11月28日，南都湾财社记者获悉，华为拟成立的新合资公司为车BU原班人马，将在明年二季度前完成交割，在此之前员工薪酬待遇维持不变。而独立运作的新公司未来可以独立上市，华为是新公司大股东，长安是入股方之一，只投资入股，不做人员的融合，后续或有更多车企投资入股。

11月25日，华为与长安汽车在深圳签署《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

根据公告，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。

华为智选车将成为新公司的客户之一

此外，华为智选车将不整合进入新公司，后续将成为新公司的客户之一。根据公告，新公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。华为原则上不能再从事与新公司业务范围相竞争的业务，汽车相关的部件和解决方案由新公司面向整车客户提供。

华为成立新合资公司，是车BU走向独立运作的关键一步，其目标是做智能化时代的tier1，成为中国的“博世”。余承东表示：“中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有 ‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”

据南都湾财社记者获悉，华为车BU走向独立运作背后，既有资金投入的压力，余承东此前称华为车BU是唯一亏损的业务单元，还有华为对部件生态构建的考量，消解车企“出卖灵魂论”的忧虑，与产业界共同打造一个类似于博世的公共智能车部件平台。

据华为内部人士称，新公司的价值在于能够更好地赋能其他企业，使得各个部件可以与智能车同质化竞争，而不必担心被华为绑架的风险。“新公司被其他企业接纳的可能性要比留在华为高得多。同时，这家公司还可以接纳其他的企业如广汽、上汽等入股，甚至外企也可能入股，入股企业在部件和技术的选择上，也会倾向于新公司。”

车BU员工转入新公司薪资福利不降低

此外，据界面新闻报道，华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司后，可以获得华为提供的N+1补偿，员工同时可以保留华为内部股票，享有华为分红。员工签约新公司后，可以再获得4个月签字费。

南都湾财社记者也了解到，华为内部承诺，车BU员工转过去后，原则上是薪资福利不降低。但也有员工担心，绩效工资会不会被去掉。华为工资分为基本工资和绩效工资，绩效工资按月发放，绩效工资在华为体系里面是年终奖的一部分。“到新公司之后还会不会按照基本工资+绩效工资的方式发放，就不一定，如果绩效工资放在年终奖里面，而年终奖又和盈利有关，那么很有可能比原来少发很多。”

据悉，华为车BU员工2023年的奖金将由华为发放，2024年开始由新公司发，而目前员工内转只能单向流动，可进不可出。此外，在办公地点上，交割完成后，地域和部门均保留，原车BU上海部分仍在上海，北京分部还在北京。而上海车BU将大概率不会搬华为青浦研发中心，其他地域也将大概率搬出华为园区，具体办公地点仍待定。

采写：南都湾财社记者 程洋