（观察者网讯）曾因波音空难事件引发信任危机的美国联邦航空管理局（FAA），终于在飞机认证监管方面有了“改进”。

据路透社报道，美国联邦航空管理局28日表示，已采用了一项新的飞机认证政策，要求将关键飞行控制设计变更视为“重大”，类似于2018年和2019年发生的波音737 MAX致命坠机事故中涉及的系统。

波音737 MAX系列飞机曾接连在5个月内发生两起致命坠机事故，美国交通部此前的调查显示，波音公司提交的737 MAX系列飞机认证文件中未提供飞机控制系统的关键设计变化信息，以至于美联邦航空局审批时未把重点放在降低该控制系统的相关风险上。

后续的调查发现该机型存在严重设计缺陷，波音公司前首席执行官丹尼斯·米伦伯格曾承认，两起空难均与“机动特性增强系统（MCAS）”自动防失速软件被错误激活有关。

美国国会2020年通过新法案，改革联邦航空局对新飞机的认证方式，包括加强FAA对飞机制造商的监管、进一步要求制造商向FAA披露重要的安全资料，并为举报人提供新的保护措施。

FAA称，他们还向飞机制造商发布了关于如何识别安全关键信息的额外指导，并表示这两项新措施都将“提高飞机认证的安全性”。

报道称，美国波音公司未立即置评。

当地时间2020年9月30日，美国华盛顿州西雅图，飞行中的波音737Max客机。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX系列客机。此后，全球多个国家和地区停飞或禁飞737 MAX系列客机。美国联邦航空管理局2019年3月要求美国各航空公司运营的所有波音737 MAX系列飞机暂时停飞。

经历全球范围近两年停飞以及波音进行了一系列软件升级和培训调整后，美国联邦航空管理局2020年11月解除对波音737 MAX的停飞禁令。其他国家也逐渐解除禁飞令。

报道称，两起事故让波音公司付出了超过200亿美元的代价。

目前，FAA仍在考虑是否认证MAX的另外两种型号——MAX 7和MAX 10。波音高管今年早些时候表示，他们预计今年年底或2024年初将获得FAA认证。

上周（11月23日），FAA已批准波音公司开始对其737 MAX 10喷气机进行关键飞行测试，《华尔街日报》称，这是该飞机准备投入商业服务的一个里程碑。

据报道，美国联合大陆控股有限公司（United Airlines）、瑞安航空（Ryanair）和印度航空（Air India）等航空公司都已订购了这款飞机。

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