10月31日，长安汽车发布了三季度业绩报告。

财报显示，长安汽车在第三季度营业收入为427.14亿元，同比增长48.4%，环比增长38.18%；归母净利润为22.3亿元，同比增长113.9%，环比增长50.2%；扣非归母净利润为21.03亿元，同比增长184.5%。

业绩飘红的背后，长安旗下自主品牌对集团利润、销量的贡献更大，而合资板块的差距也被进一步扩大。

三季度净利润同比翻倍 毛利率下降受深蓝并表影响

今年前三季度，长安汽车实现营业收入为1082.1亿元，同比增加26.8%，创下历史新高；实现归母净利润为98.8亿元，同比增加43.2%。不过，长安汽车前三季度归母净利润中扣非净利润为36.1亿元，同比下降5.9%。这主要是因为长安汽车对深蓝汽车的并购产生50.21亿元的收益。

毛利率方面，长安汽车前三季度的毛利率为17.9%，同比下降2.4%；三季度的毛利率18.4%，同比下降2.9%。三季度，长安汽车单车平均售价也环比增加2.74万元至11.1万元。

长安汽车在第三季度营业收入为427.14亿元，同比增长48.4%，环比增长38.18%；归母净利润为22.3亿元，同比增长113.9%，环比增长50.2%；扣非归母净利润为21.03亿元，同比增长184.5%。

中信证券分析人士认为，长安汽车三季度利润环比大幅提升，主要有几方面原因，包括深蓝S7等10万元以上高附加值车型占比提升、电池成本下降、规模效应释放、其他采购降本等因素。这些因素也带动了该公司三季度的毛利率环比增长2%至18.4%。至于毛利率同比下降2.9%，主要是受到今年2月深蓝并表影响。整体来说，长安汽车三季度业绩表现已经超出市场预期，在行业价格战压力下，现金流依然保持稳健。财报显示，前三季度该公司经营活动产生的现金流量净额为174.79亿元，同比增长362.06%。

研发投入方面，长安汽车前三季度增长势头明显。财报显示，长安汽车前三季度研发投入达45.43亿元，同比增长31.99%，主要是受并购深蓝汽车以及研发投入增加影响。

自主品牌贡献最大 合资板块仍然拖后腿

今年1-3季度，长安汽车累计销量为186.96万辆，同比增长11.24%。其中，自主品牌累计销量为154.92万辆，同比增长17.10%；自主乘用车销量为117.86万辆，同比增长23.87%。新能源方面，随着深蓝第二款车型S7、全新品牌启源A07等产品相继投放市场，帮助该公司新能源车销量快速提升。

三季度，长安新能源车销量占比已达到32%。9月，自主品牌新能源销量为50990辆，同比增长69.71%；1-9月累计销量为30.67万辆，同比增长96.15%。自主品牌海外销量为17.38万辆，同比增加24.70%。

目前，长安汽车在新能源领域已经形成了长安自主插混、长安启源、深蓝汽车和阿维塔等品牌组成的产品矩阵，全面覆盖10万-40万元级别的市场。其中，深蓝SL03、S7两款车型9月销量分别为7126、10244台，逐渐走上正轨；启源A07、A05也在10月份刚刚开启上市交付，预计另两款新品A06、Q05也将在四季度上市。阿维塔11鸿蒙版上市后，9月全系销量提升至2千台以上。根据规划，阿维塔12也将在年底上市。

但是，合资板块的长安福特和长安马自达销量仍然处于低迷。其中，长安福特前三季销量为16.68万辆，同比下降12.76％；长安马自达前三季销量为5.54万辆，同比下降34.08％。资料显示，长安福特旗下最热销的产品中，蒙迪欧一年销量为5.76万辆，平均月销不足5000台。而马自达旗下在售产品中，销量占比过半的马自达3昂克赛拉，这一年间销量仅为4.18万辆。

事实上，在国内新能源大行其道的同时，如果新能源产品推进速度跟不上，燃油车型又缺少所在细分市场的爆款产品，要想重现辉煌将十分困难。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆