上汽集团“双减”,市值相当于比亚迪1/4

更新时间:2023-10-27 15:30:31作者:橙橘网

上汽集团“双减”,市值相当于比亚迪1/4



【财报季】2018年,上汽集团实现营收9022亿元,市场猜想即将突破万亿元营收,新能源汽车开始崛起,对上汽集团在内的老牌车企形成极大冲击,其年度营收逐渐萎缩至2022年7440亿元,2023年将为保增长努力。虽然其营收规模仍高居国内车企第一,但估值已经到了极其便宜的程度。



上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽集团或上汽”:600104)最新财报显示,三季度实现营收1968亿元,同比减少6.9%;实现归母净利润43.22亿元,同比减少24.7%。2023年三个季度中,只有二季度实现增长,一季度和三季度都出现减收;净利润也同步下滑。

前三季度,上汽集团实现营收5233亿元,减少0.8%,实现归母净利润114.1亿元,同比减少9.8%。第三季度和前三季度,上汽都遭遇营收净利润“双减”。

这就意味着,上汽集团2023年有可能遭遇2022年难堪的局面,即营收和利润双双下滑。去年,上汽集团营收减少4.6%,归母净利润只有161亿元,减少34%,和历史高点即2018年的360亿元净利润相比,腰斩不止。



由于是季报,上汽集团并未对业绩变化做出说明。不过其前三季度主要经营数据或能找到答案。1-9月,上汽集团实现汽车销量337.74万辆,同比去年减少10.42%,其中新能源汽车销量64.89万辆,减少7.1%。

全国乘用车市场信息联席会发布数据显示,1-9月新能源汽车批发销量590.4万辆,同比增长36%。上汽集团同期新能源汽车销量减少7个多点,市场也被对手抢走了。

比如比亚迪,全部卖新能源汽车,1-9月实现销量大约208万辆,同比增长76%,拿走大约35%市场份额。同为国企性质的广汽集团,1-9月实现新能源汽车销量39.4万辆,同比增长92%。长城汽车同期实现新能源汽车销量17万辆,同比去年9.7万辆增加大约75%。

老牌车企对比,汽车总销量,上汽集团还是老大,新能源汽车销量也只比“一哥”比亚迪少,仍高于广汽和长城,但不能持续增长的现实,使得其估值在二级市场遭到压制。



Wind大数据显示,截至10月26日收市,上汽集团市盈率(TTM)不到11倍,广汽集团20倍,比亚迪29倍,长城汽车则高达64倍,均比上汽集团高出很多。

最新市值对比,上汽集团1753亿元,长城汽车2570亿,广汽集团1070亿,比亚迪总市值6946亿元,超过传统车企市值总和,相当于上汽集团4倍左右。就连还在亏损中的赛力斯,华为汽车概念傍身,市值也达到1244亿元。

国外老牌车企降下身段,选择与国内造车新势力合作,上汽集团未来如何走向呢?