作者 | 田哲

编辑 | 李勤

“未来不会有激光雷达公司、毫米波雷达公司，而是只有智能电动汽车的增量部件公司，亿咖通正朝着这个方向努力。”

3月20日，亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO沈子瑜在第二届亿咖通科技生态日上如此表示。

在此之前，沈子瑜给出了亿咖通更明确的定位：“亿咖通的角色相当于华为的汽车BU，星纪时代和魅族科技相当于华为的消费者BG，芯擎科技相当海思半导体。”

官网介绍，亿咖通成立于2017年，由吉利控股集团李书福与沈子瑜共同成立，致力于打造全栈式汽车计算平台。2022年12月，亿咖通在美国纳斯达克上市。

在科技生态日上，沈子瑜公布了亿咖通在智能座舱、智能驾驶、车载芯片等方面的最新进展。

智能座舱方面，亿咖通与星纪魅族进一步合作，基于第三代骁龙8移动平台打造了乔戈里计算平台。该平台采用了4nm芯片，提供了330KDMIPS的CPU算力，GPU算力高达4.2TFLOPS，至高支持8K显示。

提到与星际魅族合作时，沈子瑜超表示30%的用户在使用Flyme Auto操作系统后，增购了魅族手机。

此外，亿咖通基于高通第四代骁龙®座舱SoC，开发了阿特拉斯计算平台及派克计算平台，结合操作系统FlymeAuto与GAS生态，亿咖通计划加速出海。

车载芯片方面，亿咖通与芯擎科技合作，推出7nm高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000 。

据悉，AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，并发处理能力为每秒48亿像素，功耗为46W。

沈子瑜表示，该芯片支持主流的深度学习框架，亿咖通也开放模型以及算子的仓库，支持客户自定义。

此外，AD1000采用高性能 SOD 级别的安全岛等技术提高信息安全，并提供多个选项，接入20路摄像头及其它多路传感器。

目前，单颗AD1000可支持L2++自动驾驶，通过多颗芯片级联的方式，AD1000能支持L3-L4级自动驾驶功能。

智能驾驶方面，沈子瑜介绍，早在5年前亿咖通就已开展自动驾驶相关研究，如开发高精地图、感知算法等技术，基于过往的技术积累，亿咖通得以推出天穹® Pro 智能驾驶计算平台，并在领克08车型量产落地。

天穹® Pro 智能驾驶计算平台基于黑芝麻智能的两颗Soc 智驾芯片打造，具备64KDMIPS的CPU算力和116TOPS的NPU算力，可支持行泊一体。其中，智能驾驶功能包括高速及城市通勤NOA、RPA、HPA等。

沈子瑜透露，亿咖通即将开启城市NOA功能的用户推送，首批推送地区为浙江、江苏、广东、上海。

除了推出更多产品，巩固现有业务，亿咖通还将技术触手伸向传感器。

亿咖通推出车载激光雷达“光之炬”，目前共有长距半固体激光雷达和短距全固态激光雷达两款产品。长距半固态激光雷达可实现192线的分辨率，短距全固态激光雷达采用Flash探测技术，大面阵集成SPAD分辨率达到360*150像素。

亿咖通的产品已突破智能座舱、智能驾驶，触及更底层的零部件，通过逐步拓展边界，增强产品服务能力。

这让亿咖通具备更高的灵活度。沈子瑜表示，亿咖通已有16家OEM、25个品牌的客户，超600万台车采用亿咖通技术。而在2024年，将有更多合作车型量产落地。