本报记者 吴静 卢志坤 北京报道

近日，中国外运（601598.SH、0598.HK）发布2023年业绩报告，2023年公司实现营业收入1017.05亿元，同比下降6.94%；完成归母净利润42.22亿元，同比增长3.50%；完成扣非归母净利润34.57亿元，同比下降2.21%。

据了解，近两年海运、空运运价受供需影响持续回落，在运价下降的背景下，中国外运通过优化资源配置、延伸服务链条、降本增效等举措，去年业绩超出市场预期。公司董事会建议派发末期股息0.145元人民币/股，全年派息0.29元人民币/股，派息率50.4%。

中国外运管理层表示，2023年是中国外运积极响应招商局集团“第三次创业”、构建中国外运的微笑曲线和马利克曲线的第一年，公司“化市场存量为外运增量”，持续完善业务结构，提升管理效能，发展韧性更加强劲。

延伸服务链条

中国外运主营业务为货运代理、专业物流、电商业务。2023年，公司货运代理业务营业额为619.19亿元，较上年的699.63亿元减少11.5%，主要是受海运和空运运价同比大幅下降的影响。

实际上，自2022年以来，随全球货运需求下降、运力供给持续增加，海运、空运运价受供需影响回落，并持续常态化运行。

2023年，全球经济增速持续放缓，中国经济达到预期增长，但我国进出口总额按美元计价同比下降5.6%，物流行业面临货运需求下降、运力持续增加、运价低位徘徊的多重考验。

但该板块业务利润去年实现23.08亿元，较上年的20.36亿元增长13.37%。中国外运方面解释称，这主要是因为集团聚焦客户需求，优化配置资源，延伸服务链条带来利润增加。

具体来看，在海运代理方面，中国外运去年持续深化与内贸船公司的合作，共同营销行业头部客户、建设精品线路、打造特色产品，带动内贸海运订舱量有所增加，同时多环节业务占比增加，单位利润有所提升。

在空运代理方面，除了以往的欧美航线外，中国外运还增加了中东、拉美等航线运力，新开通了5条货运包机航线，全年实现可控运力23.4万吨。总体来看，去年中国外运空运通道业务量达90.2万吨，同比增长15.5%。

值得关注的是，目前以亚太为代表的航空货运市场同比降幅收窄转正，我国外贸集装箱量同比增速上行，边际改善趋势明显。

铁路代理方面，去年中国外运强化集中管控和集采能力，打造了“中老泰铁路快线”产品，推进TIR（Transport International Router国际公路运输）跨境公路货运通道。集团陆运系统覆盖率提升，并与运力资源方数据进行对接，预计将率先在业内实现国际班列运输全程可视 化。

开拓新赛道

2023年，在国内市场竞争激烈、运输价格有所下降的情况下，中国外运专业物流服务业务保持基本稳定。报告期内实现营业额275.22亿元，较上年的274.54亿元增长0.25%。

得益于在新赛道上的积极拓展，中国外运合同物流实现业务量、收入和利润同比分别增长13.3%、3.94%及12.67%，进而带动专业物流板块实现利润10.61亿元，较上年的9.21亿元增长15.22%。

具体来看，在客户端，中国外运在快消和零售传统优势行业中，推进全渠道一体化解决方案 的拓展与迭代，成功在美妆、家居等新赛道拓展客户。

在汽车行业方面，中国外运一方面将传统汽车业务的服务链条从产前延伸至售后，实现包含零配件拆装出口及海外仓服务的“端到端”全链路解决方案。另一方面，抓住新能源车业务增长机会，成功开发多家行业头部客户，年化营收近3亿元。

今年3月中旬，中国外运联合吉途（上海）航运有限公司首次推出纸浆船运输汽车的新型物流通道，发运580台比亚迪新能源汽车至巴西维多利亚港。

据了解，近期巴西政府推出了新一轮新能源车市场激励措施，中国外运重要客户比亚迪出口巴西的需求持续增长，而过去常用的物流供应链模式存在着滚装船出口舱位不足、运输成本高等问题。

中国外运运用吉途高频次的巴西航线优势，为比亚迪设计了搭载纸浆船出海的物流方案，并通过首层平铺加框架柜叠加的方式解决了装载层面的问题，为破解国产汽车“出海”难题提供了全新的物流方案。

此外，在医疗健康行业，中国外运加快核心资源布局，提升医疗服务场景端到端服务能力，在上海和天津相继获取医疗器械第三方物流企业资质（“GSP”），正式持“证”入局医疗器械第三方物流市场。

跨境电商物流迎来发展机遇

2023年，中国外运电商业务营业额为122.63亿元，较上年的118.77亿元增长3.25%；利润 为1.99亿元，较上年的1.77亿元增长12.41%。

中国外运方面解释称，这主要是因为物流电商平台的规模提升，收入利润有所增加。同时，跨境电商物流业务报告期内收到政府补助有所增加。

据了解，跨境电商已经成为全球贸易的一股新势力。根据海关总署初步测算，2023年，我国跨境电商进出口2.38万亿元，增长15.6%。其中，出口1.83万亿元，增长19.6%；进口5483亿元，增长3.9%。参与跨境电商进口的消费者人数逐年增加，2023年达到1.63亿人。

值得注意的是，虽然2023年全球区域性冲突不断，消费需求恢复缓慢，跨境电商行业竞争也愈加激烈，但与此同时，新兴平台和部分市场也带来了新的增长机遇。去年跨境平台“四小龙”Shein、Temu、TikTok、AliExpress争相出圈，带来未来跨境电商物流快速增长预期。

业内认为，目前海外零售端电商化发展势头强劲，有望为中国跨境出口电商创造新一轮的发展机遇，而跨境电商物流以航空货运模式为主，预计将带动空运专线与海外仓模式份额提升。

华创证券指出，在跨境出海时代，国际供应链自主安全畅通的战略重要性会愈加明显。未来中国卖家将掌握更多话语权，在物流服务商的选择上，将更加倾向于具备综合实力的本土跨境物流龙头企业。

记者就今年跨境电商业务工作安排致电中国外运方面，对方表示以公告披露为准。

（编辑：卢志坤 校对：颜京宁）

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