天眼查信息显示，3月28日一汽奔腾正式完成工商登记变更，由“一汽奔腾轿车有限公司”更名为“一汽奔腾汽车股份有限公司”。

为满足股改相关要求，一汽奔腾对注册资本也进行了调整。3月27日，一汽奔腾注册资本由约84.25亿元减至25亿元，调整部分将计入公司资本公积。为了保障股东权益，此次股改仅为企业形式的变更，公司的股东、股比、股东的出资责任、资产负债情况均无重大变化。

随着汽车产业的深度变革，借助资本市场力量，加快发展节奏，成为越来越多车企的常规动作。一汽奔腾方面表示，此次更名旨在构建一个治理结构更完善、权益结构更稳健、激励机制更健全的现代化国有企业。

一汽奔腾是一汽集团乘用车板块的核心项目，其前身为一汽轿车旗下奔腾品牌。2019年，一汽轿车重大资产重组，一汽奔腾从中独立。

随着战略上的调整，一汽奔腾逐步完成了对主流市场的产品布局，2023年销量重返10万辆大关。官方数据显示，2023年，一汽奔腾全年累计销售12.1万辆，同比增长59.4%，是近八年来销量最高的一年。其中，全年出口量相比2022年增长了177%。

此次股改不是一汽奔腾首次在公司体制层面进行的调整。此前，一汽奔腾通过引入外部投资者的方式推动企业改善经营体制。2023年9月6日，北京产权交易所网站发布公告显示，一汽奔腾与江苏悦达汽车集团有限公司签订投资协议，悦达集团为其增资1.6632亿元，一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共同对一汽奔腾增资50亿元。该轮增资后，一汽集团拥有一汽奔腾 98%以上股权，悦达集团持股比例为1.9741%。一汽奔腾增资项目募集资金，将主要用于补充流动资金，助力新能源汽车研发与市场推广。值得注意的是，这是一汽奔腾公司自成立以来，首次引入外部投资者。有知情人士曾向第一财经记者表示，这也是一汽奔腾为转型新能源所进行的一次新尝试。

当前，新能源车正快速发展。乘联会数据显示，今年2月新能源车厂商批发渗透率已达34.5%，较2023年2月31%的渗透率增长3.5个百分点。相较于整体大盘，一汽奔腾目前新能源产品渗透率仍有待提升，加快新能源转型刻不容缓。

而自去年增资后，一汽奔腾加快了推出新品的步伐，完成了对轿车、MPV、SUV、新能源产品的整体覆盖。目前奔腾 B70、T90、奔腾NAT构成了主要销量贡献。此外，面向短途出行市场的奔腾小马即将迎来上市。其中，奔腾NAT为纯电动产品，去年该车型销量为2.5万辆，占奔腾总销量超五分之一。

根据一汽奔腾的规划，后续将不再推出全新燃油车型，专注新能源汽车发展，未来三年立足FMA和FME两大平台打造7款新能源车型，实现核心三电技术、智能座舱等创新成果的快速落地。一汽奔腾此前透露，FME平台是面向入门级的A0到B级车型，一个是FMA平台覆盖A级到B级产品.两大平台可以覆盖目前市场多种主流的技术路线。

业内认为，引入外部投资者进行增资是一汽奔腾企业经营变革的初步尝试。而通过此次股改，一汽奔腾方面表示，将以更灵活的体制、机制轻装上阵，形成合资合作的广泛“朋友圈”，进一步加速新能源转型，为更高质量的发展提供有力支撑。