3月29日，上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，下称“上汽集团”）发布2023年年度报告。

财报显示，2023年上汽集团营业总收入为7447.05亿元，稳中有增；归属于上市公司股东的净利润为141.06亿元；扣非净利润100.4亿元，同比增长11.71%。

此外，上汽集团基本每股收益为1.226元，加权平均净资产收益率为4.98%。本年度上汽集团继续以大手笔分红回馈股东，拟每10股派送现金红利3.69元（含税），合计派发42.3亿元（含税）。上市以来，上汽分红金额累计超过1300亿元。

2023年，中国汽车市场乃至全球汽车市场都在经历着历史性的时刻，产业转型风起云涌，价格大战硝烟弥漫，造车新势力、传统车企与合资品牌逐鹿群雄。面对史无前例的行业变革与挑战，不少老牌玩家面临着净利润大幅缩水，甚至出现亏损的转型阵痛。

而上汽集团顶住了压力，用一份亮眼的成绩单捍卫了自身的地位。在目前已经披露2023财年业绩的上市车企国家队中，上汽集团营收、净利润、毛利率等各项指标均遥遥领先，其中扣除非经常性损益净利润实现两位数增长，保持健康稳健的发展潜力，未来盈利水平有望维持在高位。

新三驾马车强势发力

2023年，面对国内车市开局遇冷、价格竞争空前激烈、行业变革加速演进等多重挑战，上汽集团制定实施“新能源汽车发展三年行动计划”，自主品牌、新能源、海外业务新三驾马车强势发力，增长动能转换持续加快。2023全年，上汽集团整车销量达到502.1万辆，连续18年保持国内第一。

在新能源汽车和海外销量方面上汽再创历史新高，2022年上汽率先站上“双百万辆”台阶，2023年乘胜追击，上汽新能源汽车全年销售112.3万辆，同比增长4.6%，销量位居国内车企第二；全年海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一，助力我国汽车出口量赶超日本跃居世界第一。

上汽旗下自主品牌表现也尤为突出，整车销售共计277.5万辆新车，占公司销量比重超过55%，较2022年提升2.5个百分点。得益于海外市场的丰收，上汽乘用车销量为98.6万辆，同比增加17.5%；上汽大通销量也同比增长5.84%达到22.67万辆.

此外，主攻中高端市场的智己汽车销量也达到了3.83万辆，同比增加665.06%。去年10月，智己LS6以高性价比优势助力智己汽车突破此前的销量瓶颈，尤其在智能化功能方面下足功夫，例如业内首个垂类GPT大模型「智己生成式大模型」随智己LS6同步交付上线。此外，智己LS6搭载的IM AD全系具备去高精地图NOA能力，目前高速高架NOA已经覆盖全国333个城市的高速路段，总计38.9万公里。不久前，智己汽车在上海获得了五张L3级自动驾驶测试牌照，率先进行L3级自动驾驶道路公开测试。

在全球汽车产业大变革的当下，汽车出海充满机遇却也面临巨大挑战，但上汽集团牢牢抓住“走出去”的黄金窗口期，利用全产业链出海的先发优势，迅速打入国际市场，填补国外用户对于新能源汽车大众化需求的缺口。

据了解，在海外销量中上汽自主品牌销量占比近92%，新能源车销量占比近24%。其中MG品牌全球销量超过84万辆，海外销量继续保持国内行业领先，明星产品上汽首款全球车MG4 EV，搭载上汽自主研发的“星云”纯电专属系列化平台，现已登陆全球六大洲80余个国家，成功揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30余个海外权威奖项。

值得注意的是，2023财年上汽集团汽车制造业毛利率为10.19%，同比增长0.58个百分点，其中整车业务的毛利率为5.79%，同比增加1.25个百分点。过去一年，上汽着力优化产销结构，去年15万元以上新能源乘用车销量占比达43.6%，较2022年提升19.2个百分点，不仅整车销量逐季环比连涨，而且营业收入实现同比稳中有增。

技术研发成新增长点

在业内看来，2023年汽车产业已经进入下半场淘汰赛，车企的经营能力、产品的竞争力、市场的动态调整以及技术的持续迭代等至关重要，未来三年将进一步整合和优胜劣汰。

麦肯锡全球合伙人管鸣宇曾指出，车企要推动创新的高质量发展，其中软件能力的强弱将是今后决定车企技术水平高低的关键，是未来竞争主战场。车企要通过构建创新的产品定义能力，落实软件合作生态圈、培育敏捷开发能力、实现软硬解耦等手段，加速培育及提高软件能力。

2023年，上汽加快提升在电动智能网联核心技术领域的竞争优势，面向未来打造具备“强劲的心、敏捷的身、智慧的脑”的全新“科技生命体”，这是上汽集团驰骋未来的技术底牌。

在“强劲的心”方面，转矩更大、功率更强、转速更高的准900V 碳化硅平台已经在智己LS6上实现落地，智己LS6也是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型。其最大工作电压875V，额定电压751V，采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速3.48s，最高时速252km/h。得益于最大充电倍率3.75c电芯，智己LS6 峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里。据悉，今年上汽纯电动车将进入“2 秒加速俱乐部”。

3月25日，智己汽车联席CEO 刘涛发文称“智己L6将在准900V超强性能平台基础上推出王炸：首个量产上车的超快充固态电池！”据悉，智己L6将在4月正式发布，其搭载的清陶能源100kWh半固态电池，为行业首个准900V超快充固态电池，能量密度提升50%以上、电池成本下降10%以上、可实现1000公里CLTC续航，性能更加安全可靠。

2018年起，上汽集团便与清陶能源围绕固态电池展开技术合作，目前第一代固态电池已经完成装车，据了解，在实现零失控，热失控的前提下，该固态电池能量密度可以达到每公斤0.368KWh，相当于磷酸电池能量密度提高一倍，最高的续航可达1083公里。

去年，双方成立了合资公司，共同开发新一代的固态电池的产品。“安全性能、能量密度，甚至成本都会优于现在传统的磷酸铁锂电池，可以大幅度提升电动车的续航里程，解决用户对电动车里程焦虑的问题。同时如果实现规模化后，固态电池的成本更是比现在的电池能够低大概10%-30%，为我们产业化真正的大规模应用打下一个非常好的基础。”上汽集团创新研究开发总院常务副院长芦勇表示。据他透露，2025年包括智己、飞凡、荣威、MG等品牌新推出的车型将搭载新一代的固态电池，预计固态电池将实现10万辆级以上的规模。

在“敏捷的身”方面，上汽首创整车中央协同运动控制平台（VMC），能够实现三向六自由度的协同控制，以此开启智能汽车数字底盘全新时代，使车辆能够在不同驾驶模式和复杂路况下，始终保持车身稳定；线控转向、蟹行移动等创新功能，将在智己L6上率先量产上车。

“零束肩负上汽集团电动智能化转型的重任，是上汽集团‘智慧的脑’。”上汽集团创新研究开发总院副院长、零束科技CEO李君曾表示，从2024年起，上汽零束银河全栈3.0智能车解决方案将分步落地，全栈式电子架构采用类智能人结构的“中央计算+区域控制”理念，升级舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，为智能电动车打造“中央大脑”。新产品将通过域融合技术实现控制器数量减半、数据带宽提升5倍、线束长度减少30%、OTA速度提升70%，此外车辆将具备自学习、自进化和自成长能力。

如今伴随着2023年年报的出炉，上汽集团仍将坚持以用户为中心，聚焦电动智能新赛道，加快形成并不断壮大新质生产力，引领产业转型升级，努力为中国汽车强国建设和上海经济高质量发展作出更大贡献。海外销量、新能源汽车、自主品牌这“新三驾马车”加速奔腾，鼓足士气带领上汽集团向2024进发，预计本年度上汽集团将力争全年整车销量达到545万辆，营业总收入将超过7900亿元。

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