五大上市车企去年净利609亿元:比亚迪占比近半,三家净利下滑

更新时间:2024-04-04 00:30:35作者:橙橘网

五大上市车企去年净利609亿元:比亚迪占比近半,三家净利下滑

日前,包括比亚迪(002594)、长城汽车(601633)、广汽集团(601238)、上汽集团(600104)以及吉利汽车(00175.HK)在内的五家乘用车上市车企均已发布2023年财报。其中上汽集团营收依旧位列第一,为7261.99亿元。

几家车企的业绩表现有明显分化。比亚迪、吉利汽车两家民营车企均实现了营收、净利双增长,尤其是比亚迪净利润超过了300亿元;长城汽车、广汽集团和上汽集团则出现了净利润下滑,其中广汽集团净利润接近腰斩。

合计来看,五家车企净利润共计609.06亿元,比亚迪占了近一半。

展望2024年,车企普遍预计市场竞争进一步加剧,出口销量被认为是今年实现增量的重头戏。


比亚迪、吉利增势良好

2023年,比亚迪全年销售302.44万辆,成为首家新能源车年销量突破300万辆的车企。在强劲销量的带动下,比亚迪业绩十分亮眼。

财报显示,2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元,同比增长42.04%;归属于上市公司股东的净利润300.41亿元,同比增长80.72%;汽车业务毛利率达到23.02%。

对于营收和利润的增长,比亚迪在公告中表示,尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战,本集团凭借不断提升的品牌力、快速增长的出海销量、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力,叠加上游原材料价格回落,本集团新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。

吉利汽车的业绩同样在2023年创下新高。

据财报,2023年,吉利汽车实现营业收入1792.04亿元,同比增长21.1%,创历史新高;实现归母净利润53.08亿元,同比上涨1%,对比2022年撇除一次性议价收购雷诺韩国溢价收益后的归母净利润35.11亿元,增长51%。

从盈利能力来看,吉利汽车2023年的盈利能力显著提升。吉利汽车方面表示,产品结构优化、成本下降及规模效应令毛利状况改善。其毛利总额同比提升31%至274亿,毛利率由2022年的14.1%提升至15.3%。

广汽、上汽、长城净利润承压

相较于比亚迪和吉利,同属于民营企业的长城汽车财务表现较为逊色。

财报显示,长城汽车2023年实现营业总收入1732.12亿元,同比增长26.12%;归母净利润70.22亿元,同比下降15.06%;毛利率为18.73%,较2022年下滑了0.64个百分点。

不过长城解释称,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较去年同期增加7.98%,报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响。

上汽集团和广汽集团依旧承受着转型压力。

上汽集团2023年实现营收7261.99亿元,同比增0.72%;归属于上市公司股东的净利润141.06亿元,同比减少12.48%。

广汽集团去年实现营业收入1287.57亿元,同比增长17.48%;净利润44.29亿元,同比下降45.08%。

合资品牌在华份额下滑是两家车企盈利能力下降的重要原因。

上汽大众和上汽通用是上汽的重要利润来源,但去年这两大合资品牌的销量都有明显下滑,分别减少8.01%和14.45%。财报显示,上汽大众和上汽通用去年的产能利用率仅有58%和53%,可以对比的是上汽集团自主乘用车板块的产能利用率为95%。

在上汽集团,自主乘用车板块以及出海业务已经撑起半壁江山,对合资品牌依赖更重的广汽集团情况更不容乐观。

在广汽集团中,合资品牌占据总销量的约三分之二。财报显示,2023年,广汽本田销量下滑13.66%至64.05万辆;营收下滑18.75%至935.28亿元。广汽丰田的销量下滑5.47%至95万辆,营收下滑6.52%至1528.69亿元。受合资品牌影响,广汽集团净利润同比下降45.08%。

展望2024,车企均加码出海业务

展望2024年,车企普遍预期车市竞争更加惨烈。

上汽集团在财报分析称,2024年,在竞争态势方面,行业“内卷”仍将持续,市场出清过程中,销量份额将更加向头部企业集中。

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅也在财报说明会上提到,从2023年的数据就能看出来,竞争正在加剧,2023年的汽车价格指数已经下降到了92%,也就是说,行业平均有8%的折扣率,而往年这一数字仅有2%左右。2024年这一趋势将更为激烈。

在这样激烈的国内竞争下,汽车出海成为了车企的共同方向。

比亚迪董事长王传福在财报中表示,预期2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头,迈进千万辆级时代,渗透率有望再突破。他表示,比亚迪将紧抓市场消费趋势,持续推进多品牌矩阵布局,加速业务出海进程。

吉利汽车和上汽集团在海外市场起步早、布局较为成熟,两家车企均把欧洲作为战略重点。上汽集团已经启动欧洲整车制造基地的选址工作,力争实现当地制造、当地销售、当地服务。吉利汽车则将推动极氪进军德国、法国等西欧八个国家,计划出口目标为3万辆。

广汽集团财报也表示将加速国际化进程,广汽埃安在泰国设厂,将以SKD(半散件组装)方式实现海外工厂生产能力,建成后产能达5万辆/年,预计2024年第三季度实现量产。广汽集团强调,2024年,中国车企海外扩张将加速,出口将成为行业销量增长的主要动力。