来源：北美商业见闻整理自北美物流网

核心|

Tony's Express 的CEO兼企业主奥勒

突然宣布公司倒闭。

这家70年历史的加州卡车运输公司

有200多名员工，

包括司机、仓库和码头工人等，

均“意外”失去工作，工资及医疗保险。

然而，更令人困惑的是，

20年前，奥勒也宣布过类似的“突然关闭”

正文|

【信息来源：货运资讯】加州一家拥有70年历史的零担运输公司在没有提前通知的情况下，近日突然宣布停止运营，导致 200 多名员工失去工作、工资和带薪休假 (PTO)。员工岗位包括卡车司机、仓库工人和办公室人员。

据联邦汽车运输安全管理局（

Federal Motor Carrier Safety Administration，

“最后一刻决定关闭”

有媒体获得了Tony’s Express 首席执行官奥勒（John Ohle）的一些短信。据称，奥勒周四向其员工发送了一条短信，称公司将于当天关门，无法支付上一周的工资或工人的 PTO，他们的医疗保险已于周六结束。

“目前的市场不支持我们的运营能力，也不支持我们成为一家盈利的公司，加州的燃料成本让我们举步维艰，” 奥勒对媒体表示，“我们与两家不同的公司进行了非常认真的讨论，商讨合作或接管 Tony's 的事宜，但这些讨论在最后都破裂了。实际上，关闭公司是最后一刻才做出的决定。”

奥勒还解释说， Tony's Express 没有向加州就业发展部提交《工人调整和再培训通知》（WARN）法案关于公司即将关闭的通知。（ 根据法案，员工超过 100 人的公司必须在 60 天内发出计划关闭的通知。 ）因为合作最终破裂后才决定关闭，来不及通知员工。

奥勒称，计划向Tony’s Express 的员工支付拖欠的工资，但没有提供具体日期，“我们现在正在努力确保缓解这种情况，让每个人都拿到工资。”

破产“早有”迹象

据Tony’s Express 的一些前员工表述，几个月前因看到公司陷入财务困境的迹象，于是早早离开了公司。这些迹象包括工作时间被削减、公司的机械修理厂和现场燃料岛关闭。而余下的众多员工们被公司的突然叫停震惊了。

“3月24日，也就是公司停止运营的前四天”，Tony’s 的员工说，“我们收到了一条来自奥勒的短信，称‘由于卡车保险问题’，公司第二天将不再运行卡车。”

之后，奥勒在3月25日发出了第二条短信，称公司“仍在解决目前的保险问题，要求所有员工第二天继续休息。” 然而，员工们之后再也没有能回去工作。

一位不愿透露姓名的卡车司机告诉媒体：“当我们收到第一条短信时，认为只是一个保险问题，会得到解决的。当我收到最后一条短信说公司要倒闭，我们拿不到工资时，大家非常震惊。我们都有房贷、房租和账单要付，现在我们的家人也没有医疗保险了。”

还有消息人士透露，在过去的几个月里，公司已从直接存款转为签发纸质支票。曾有几名员工抱怨，“工资支票跳票了”；而且，“办公室人员被拖欠两周工资，因为他们是受薪雇员。司机和其他人被拖欠一周的工资。”

另有员工抱怨说：“奥勒整整忽悠了我们一周，连续四天都在说我们会回来工作，这周就能拿到工资。”

除了位于方塔纳的总部外，托尼公司还在加州的斯托克顿经营着一家工厂，该工厂约有 65 名司机，在菲尼克斯和拉斯维加斯还有两个卫星货场，在公司关闭时，每个货场约有 5 名司机。

对于公司的关闭，奥勒说：“我以为我能拯救公司。”

事实上，这已经是奥勒第二次在收购一家卡运公司后，迅速“令其倒闭”。

第二次经历公司关门的CEO

奥勒在卡车运输行业已拥有40多年经验。早在20年前，奥勒就曾收购过一家卡运公司。然而，仅两年后，突然关闭了该公司。其情形和今天的Tony’s Express如出一辙——已运营70多年的Tony’s Express，于2023年3月被奥勒收购，一年后的今天被突然关闭。

据介绍，2002年奥勒曾收购了一家家族卡车运输公司，即堪萨斯州堪萨斯城的 C&M 运输公司。然而，据《堪萨斯城商业日报》报道，两年后，他突然关闭了该公司的大部分码头，并将员工人数从 150 人左右减少到 70 人，从而结束了公司的运营。

据该新闻报道，奥勒曾承认，C&M“的资金在最近几个月的发薪日均不足”，当时奥勒还表示 “没有为全部支票提供足够的资金。但我们已经向员工支付了工资。”。

如今，当奥勒主持下的Tony’s Express又突然关闭，难免令媒体联想起20年的案例，并再次问及20年前 C&M 运输公司倒闭的原因。奥勒将该公司的倒闭归咎于“加州的一些人”试图将该运输公司上市的失败。

他告诉媒体：“上市没有成功，因为C&M可能在我收购它的那个时候就应该关闭，因为它一直在亏损。Tony’s Express的情况更让我伤心，因为我以为我能扭转局面，让它重新盈利。"

曾经的“好时光”

Tony’s Express 的前员工们深情回忆起公司的前任所有者——安东尼（昵称“托尼”，Tony）-拉鲁伊（Anthony Raluy）和他的兄弟乔治-拉鲁伊。员工们说，2023 年3月乔治将这家由两兄弟的父亲于1954 年创办的家族卡车运输公司，卖给了奥勒。

Tony 直到 80 岁退休前一直持有 CDL，他在出售公司六个月后去世。

一位在公司工作了近 15 年的司机形容Tony 是一位亲力亲为的老板。可以看到他开着油罐车在货场里转悠，每天都会抽出时间与员工交谈，并且知道每个人的名字。

另一名前员工说：“他（Tony）甚至花时间教一名前码头工人成为卡车司机，而这位司机去年从Tony's Express 退休，至今已工作了 46 年。Tony不会仅仅通过短信来告诉我们要关闭公司。两兄弟的做法会和今天的（做法）大不一样。他们在南加州干了70年，在这个行业很受尊重，我们对他们忠心耿耿，因为他们关心员工，而不仅仅是业务。

如今，一些突然陷入失业困境的员工，告诉媒体已经申请失业，正积极寻找卡车和物流行业的新工作。

“如果公司可以在 60 天前告诉我们他们遇到了麻烦，并提交 WARN 通知，我们不会像今天这样被动。现在，我们没有工作，没有医疗保险，没有工资。”

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