华为芯片隐藏黑马,A股打破垄断,利润狂飙200%,产能扩张5倍!

更新时间:2024-04-28 17:18:41作者:橙橘网

华为芯片隐藏黑马,A股打破垄断,利润狂飙200%,产能扩张5倍!

北京车展正在如火如荼的举办,2024年也是汽车行业重大变革的一年。

随着激光雷达等新技术的普及,还有国内更高等级的自动驾驶试点的增多,更高级的智驾领域已经成为各大厂商的必争之地。

在这种情况下,作为手握问界、智界等品牌的华为也是不甘落后,最近也要发布国内首款高精度4D毫米波雷达。

高精度4D毫米波雷达的成功研发,再搭配华为激光雷达、高清摄像头,三大传感器系统彻底完善了华为智能驾驶系统中的感知性能,让汽车拥有更明亮的眼睛。

其实,华为能够成功研发毫米波雷达一点都不奇怪。

为什么会这么说呢?

华为实力强是一方面,更主要的是在毫米波雷达的核心结构方面有优势。

毫米波雷达从结构来说,主要硬件包括射频前端、信号处理芯片和高频PCB板。

这里面的射频前端芯片就是毫米波的发射和接受部件,大约占到整个毫米波雷达总成本价值的25%,绝对的核心部件。



对于华为这样的通讯厂商来说,毫米波是最熟悉的事情,因为5G通讯信号使用的正是毫米波,本质上没有太大的区别。

因此,华为这样的科技巨头来说,整个毫米波雷达不管是算法,还是射频芯片等硬件部件,都有非常成熟的经验。

华为高精度4D毫米波雷达的研发成功,能够在激光雷达、高清摄像头基础上进完善华为智驾系统的感知功能,为自动驾驶的最终实现积累经验。

成熟的智驾系统将会让华为成为汽车智能化浪潮中的“卖水人”,以后我们新车的时候,很多汽车的智驾系统可能都是华为。

那么,毫米波雷达产业链现在都有哪些国内厂商呢?


从整个行业来看,由于之前传统毫米波雷达市场集中度较高,国外雷达厂商几乎占据全部市场,在4D雷达方面的布局也相对更早。




雷达上游的芯片方面,目前还是德州仪器、英飞凌等国外成熟芯片厂商占据市场主导地位。
国内公司加特兰微电子(还没上市),随着国内新能源汽车和雷达厂商崛起,也正在扩大在国内的市场份额,逐步实现国产替代。


PCB方面,作为雷达传感器设计的关键器件,国内的沪电股份、生益电子(生益科技)、世运电路等PCB厂商都可以提供相应的产品,这是我们国内的优势行业。


国际上的4D毫米波雷达供应商是大陆、采埃孚这些传统雷达供应商,Arbe等一些初创科技公司。


现在华为、华域汽车、威孚高科这些国内厂商都有雷达成品开始应用,这也离不开国内产业链的支持。


立昂微已经在化合物半导体射频芯片方面实现了技术突破,现在合作客户超过160家,其中就包括华为,为华为做代工。


2023年在射频芯片方面的销量达到1.79万片,营收1.37亿元,同比大增171%,在总营收中的份额占比比2022年翻了3倍。


目前,公司年产36万片微波射频芯片项目已经完成土建,预计2024年四季度就会有6万片产能投产,射频芯片业务将会成为公司新的业绩增长点。


另外,硕贝德已经量产4D毫米波雷达波导天线,高精度定位天线、V2X天线等其他关联产品也都可应用于无人驾驶方向。


现在长电科技也可以为国内厂商的4D毫米波雷达做先进封装方面的技术支持。


从产品价值方面来说,传统毫米波雷达大约500-600元,4D毫米波雷达可以达到一两千块,产品价值的大幅提升,可以给产业链相关公司带来明显的业绩提升。




那么,4D毫米波雷达的未来市场空间又有多大呢?

首先,新能源汽车作为高端传感器的应用载体,销量一直在持续增长,也为4D毫米波雷达这些传感器带来了充足的市场空间

2023年国内新能源汽车产销量都超过了900万辆,占到全年汽车总产量的30%多,而且新能源汽车的销量占比一直在上升。

今年4月上半月,国内新能源汽车销量达到26万辆,销量首次超过传统燃油车,市场占比50.39%,保持了去年新能源汽车销量大增的趋势。

预计到2030年,全球汽车传感器市场规模将会增长到630亿元,年均复合增长率达到8%,也是未来经济的发展趋势之一。



其次,现实环境复杂多变,单一传感器无法应对所有情况,多种传感器有效集成才是智驾感知系统的必然趋势

以激光雷达为例,作为目前智驾系统中的“明星产品”,精度和分辨率都非常高,探测距离有几百米远,可以说功能非常强大。

但是,激光雷达发射的激光信号不能穿透障碍物,在雨雪天气、大雾天气等恶劣环境下,对汽车前方的路况探测会出现盲区,这是非常大的安全隐患。

而毫米波雷达的穿透力和抗干扰性能非常好,在恶劣天气或低光照条件下都能有稳定的探测能力,能够很好的弥补激光雷达的不足。

因此,激光雷达等其他传感器的使用并不影响毫米波雷达,市场地位牢固



最重要的是,4D毫米波雷达价格相对便宜,性价比优势明显。

目前的4D雷达成像性能和低线数激光雷达相当,但激光雷达价格普遍在3000元以上,更高线数的激光雷达价格甚至上万元。

因此,4D成像雷达成本大多在千元以下,随着技术进步,成本还有继续下降的空间,相比激光雷达来说足够便宜,整车成本增加不会太明显。

从汽车市场的发展趋势来看,预计到2026年,4D高精度成像雷达占全部前装毫米波雷达超过50%的份额,国内市场规模有希望达到87.5亿元,甚至更高。



整体来看,4D毫米波雷达是实现高阶自动驾驶的关键传感器之一,在汽车智能化大趋势下,随着越来越多车企使用4D毫米波雷达,未来市场规模有高速成长的预期。

以上分析不构成具体投资建议。股市有风险,投资需谨慎。

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来源:飞鲸投研

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