北京时间5月16日，中通快递（纽交所代码：ZTO 及HK：2057）公布其截至2024年3月31日止第一季度的未经审计财务业绩。数据显示，一季度，中通快递实现收入99.6亿元，同比增长10.9%；录得净利润14.48亿元，同比减少13.0%。不过，调整后净利润22.24亿元，同比增长15.8%。截至发稿，中通股价上涨8.7%，股价为188.7港元，港股市值1534亿港元。 南都记者留意到，本季度，中通快递包裹量为71.71亿件，同比增长13.9%，增速放缓。同时，市场份额近几年来首次出现下滑——从2023年第四季度的22.9%降至不到20%，回落至2019年第四季度水平。目前，其日均包裹量稳定在7880万，仍然位列行业第一。

图源中通

财报显示，中通一季度的核心快递服务收入较2023年同期增长11.0%，这是由于包裹量增长13.9%及单票价格下降2.5%的净影响所致。由于服务组合转向更高价值客户，直接服务企业客户收入（含派费收入）下降7.1%。货运代理服务收入较2023年同期增加5.2%。物料销售收入主要包括打印电子面单所需的热敏纸销售收入，增长31.5%。其他收入主要来自金融服务。

一季度，中通营业成本总额为人民币6,957.9百万元（963.7百万美元），较去年同期的人民币64.6亿元，同比增长7.7%。其中，干线运输成本减少7.0%或4分，主要得益于规模经济的改善、干线路线规划的优化以及转载率的提升。而分拣中心运营成本、物料销售成本、其他成本有不同程度提升。据介绍，其他成本的增长，主要是由与服务更高价值企业客户有关的成本增加人民币1.24亿元所带动，其增幅与有关收入增长相一致。

中通首席财务官颜惠萍说明称：“我们的核心单票收入同比下降2.5%，即4分，下降幅度远低于行业平均水平。尽管业务量增长放缓，得益于标准化和数智化运营的持续深入，我们的单票分拣加运输成本依然实现了6分的同比下降，同时管理费用结构稳定有效。”“专注自身、打造差异化的产品和服务，是中通可持续健康发展、长期创造价值的必然选择。我们预计今年的行业增速在15%-20%之间，基于不做亏本快件的原则，我们接受市场份额在一定范围内回落。公司维持之前年度业务量347.3亿至356.4亿件的指引，增速为15%-18%。”

事实上，“坚持不做亏损件”已成为中通近几年的核心业务原则，但这并未带来业务量的下滑。例如，2021年，中通通过在业务量增长的同时限制单票收入下降，最终带动经济件毛利上升。这一年，中通实现调整后净利润超过顺丰的同期水平，而自此后的2022～2023年，中通在净利润维度层面连续两年超过顺丰。

中通创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示：“今年一季度，行业件量同比增长25.2%，远超预期。新型直播电商和社交平台的蓬勃发展，一方面刺激了大众的线上消费，带动了快递业务量的增长; 另一方面，也促成了低单价电商件的比例上升。与此同时，快递价格竞争进一步加剧，尤其在产粮区。行业里不盈利甚至亏损快件的占比变得更多。中通坚守‘不做亏本快件’的底线，维持了盈利健康增长。尽管件量市场份额较去年同期有所下降，但我们的利润市场份额有了进一步提升，证明了我们战略的有效性。”

值得一提的是，中通快递同日还公告称，于2024年3月28日，公司收到阿里巴巴的要约，以每股0.62美元的价格收购公司所持菜鸟的全部发行在外股份，总代价约为9430万美元。投资成本为5400万美元。依据此前菜鸟的港股上市招股书，“通达系”不同程度持有菜鸟股份，其中，中通、圆通、申通、韵达分别持股菜鸟0.99%、0.90%、0.74%、0.74%。

“本公司已接纳要约，并预期将与阿里巴巴订立股份购买协议。交易完成后，本公司将不再持有菜鸟任何股权。”中通快递在财报中表示，因公司所持全部股份的要约价格低于账面值，此举也令公司本季度股权投资的投资减值4.784亿元。

采写：南都记者 傅晓羚