导读：2023 年或将成为小鹏的拐点时刻。

根据最新数据显示，小鹏 G9 在 10 月份以 4,593 台出色的销售表现成为中大型纯电 SUV 销量榜榜首，并且连续四周保持销量第一的位置。值得注意的是，在整体销量中，小鹏 G9 的高阶智驾 MAX 版本占比高达 80%。

2 个月前 2024 款小鹏 G9 在敦煌上市时，何小鹏曾表示：「我们要在 25 到 30 万之间的中高端 SUV 市场做到中国第一」。凭借 26.39 万的起售价，再加上小鹏引以为傲的 XNGP 智能驾驶、800V SiC 碳化硅平台、超线程智能底盘等技术，G9 上市 72 小时大定 8,000 辆，上市 15 天大定 15,000 辆。

而随着 G9 的销量的增长，何小鹏的话正在成为现实。

此外，小鹏 P7i 550 版在 11 月 6 日正式上市，新车共推出 550 Pro、550 Max 两款新版型，售价分别为 22.39 万元、23.99 万元，P7i 550 版本配备 64.4 kWh 磷酸铁锂电池，意图拉低售价促进销量。

根据数据显示，小鹏 P7 车系夺得 2023 年 10 月 25-35 万级纯电中型轿车销量第一，领先于第二名的蔚来 ET5T 和第三名的特斯拉 Model 3，也是小鹏 P7 车系连续两个月位居该销量榜的首位。

小鹏汽车官方表示，随着小鹏 P7i 的热销，小鹏 P7i 现推出指定车型至高可获 2.1 万元的限时购车政策，包括 P7i 702 和 610 版本可享 10,000 元车款减免或 24 期 0 息、5,000 元保险补贴、免费升级价值 6,000 元的丹拿 Confidence 系列原装音响，该政策也会提高小鹏 P7i 的关注度和销量。

从总体来看，今年 9 月小鹏汽车的月销回升至 15,000 台，10 月小鹏汽车月突破 20,002 台，顺利达成了 Q4 将冲击 20,000 台 / 月的承诺。

作为小鹏汽车立足市场的长板科技，「智驾」仍然是小鹏的重要投入点。经小鹏实验室统计，截止 11 月 1 日，小鹏汽车的智驾行驶里程已超过 5.41 亿公里，其中高速 NGP 累计行驶里程超过 1.64 亿公里，用户端的辅助驾驶时间超过 669.7 万小时，使用智能辅助驾驶已成为小鹏车主的日常。

此外，小鹏汽车 XNGP 全场景智能辅助驾驶系统作为国内首个落地无图城市智驾的方案，也迎来最新量产落地计划。本月底城市 NGP 版图将覆盖至 25 城，12 月底将开放至 50 城，计划至 2024 年将在全国扩充至 200 城。小鹏汽车表示，「开城”」及 「AI 代驾」两种模式将会同步进行。其中，「AI 代驾」 年内向部分用户开放，2024 年完成全国有所区域的城市高阶智驾覆盖。

从「再战 G9」的胜利到 P7i 销量的增长，小鹏汽车今年的状态明显变得更加健康。

小鹏汽车表示，在过去的一年里，小鹏内部以破釜沉舟的勇气进行了产品技术架构与组织管理的变革，小鹏 G9 的产品经理每天泡在社区去看每一条用户的言论，并认真思考产品应当怎样改变；营销层面同样得益于团队思路的变革，小鹏 G9 从预热到上市的营销都引发行业热议，预热与上市阶段多张海报给人留下深刻印象。

今年以来小鹏汽车动作频繁，三款新车型投放市场，官宣与大众和滴滴的战略合作，2023 年或将成为小鹏的拐点时刻。伴随着小鹏旗舰 MPV 小鹏 X9 的上市交付和 XNGP 功能的持续进化，小鹏汽车将会以更佳的组织架构和更优秀的产品能力冲击更高的销量目标。

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