界面新闻记者｜陆柯言

开售64天，问界新M7大定销量已超过90000辆。在这个以往新势力品牌都未能触及的数字背后，是AITO问界和赛力斯工厂不得不应对的产能挑战。

近日，界面新闻记者从赛力斯汽车智慧工厂相关负责人处了解到，此前外界传言新M7的产能要在本月提升至日产750台，该情况“基本属实”。如何快速提升产能并保证交付，已成为AITO问界内部会议上讨论最激烈的议题。

赛力斯目前在重庆有三座新能源整车工厂，分别生产问界M5、问界M7及即将发布的问界M9。目前M5工厂的产能是每小时30台。按照10小时工作制，日产300台，双班制度下则是600台。

承接M7生产任务的是位于重庆沙坪坝区青凤高科产业园的赛力斯凤凰智慧工厂，总投资40亿元，建筑面积约33万平方米。为了保证交付，这家工厂已经开启每天22小时全天候连轴转模式，产能比M5更高。

此外，M9工厂建设已进入尾声，正在等待投产。

产能的快速提升，实质上是华为与赛力斯对供应链的一次重新拉通与提效。传统车企提产能一般需要2-3个月，但华为将时间缩短到了1个月。

华为终端BG CEO余承东曾多次表示，赛力斯是与华为合作程度最深、受益最大的一家厂商。一方面华为帮助赛力斯提高了知名度，同时也将在消费电子领域的质量流程管控经验分享给了赛力斯，建立起一套更智能的生产运作体系。

早些时候，余承东还专门去赛力斯工厂抓生产。据他所述，整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人，以保障高质量快速交付。

不仅如此，部分核心供应商已经在赛力斯工厂附近建厂。赛力斯的供应链、产品和质量团队也在供应商工厂内驻扎，要求对方每天按时按量交付。

“以前大家说汽车的交付要爬坡上量，我们定了一个新概念，叫‘垂直上量’。”上述负责人称，今年9月工厂M7的月产量是5000台，10月已经破万，接下来的目标是月产2-3万台，实现数倍增长。