21世纪经济报道记者郑植文上海报道

四季度伊始，特斯拉率先降价，向全年目标进击。

10月6日，特斯拉美国官方宣布部分车型降价，其中Model 3后轮驱动版从40240美元降至38990美元；长续航版从47240美元降至45990美元；高性能版从53240美元降至50990美元。同时，Model Y长续航版从50490美元降至48490美元；性能版从54490美元降至52490美元。

10月3日，特斯拉发布第三季度生产及交付报告。2023年第三季度，特斯拉全球范围内共计生产电动车430,488辆，同比增长约18%；交付435,059辆电动车，同比增长约27%。其中Model S和Model X车型的产量为13,688辆，交付量为15,985辆；Model 3和Model Y的产量为416,800辆，交付量为419,074辆。

值得注意的是，该季度特斯拉新车生产及交付量环比均有所下降，在今年二季度财报电话会上，特斯拉CEO马斯克曾表示由于全球工厂的升级停工，第三季度产量可能会略微下降。诚如其所言，特斯拉三季度生产环比下降10.3%，是今年首个供不应求的季度。与此同时，第三季度的交付量也未及预期。

不过，特斯拉官方称2023年交付量目标仍然维持在180万辆不变，这意味着若要实现该目标，特斯拉第四季度的交付量要接近47.6万辆。

降价是特斯拉拉动销量一贯的杀手锏，尤其到了第四季度，为了实现全年销量，降价是最有效的利器。有媒体报道称，特斯拉此次在美降价将给“底特律三巨头”带来更大的压力，因为他们正在应对汽车工人工会前所未有的罢工。

特斯拉降价的同期，美国汽车工人联合会与福特、通用、Stellantis三大汽车制造商的谈判取得了进展，其中通用提出为工会工人涨薪约20%；Stellantis和福特汽车也同意对薪资等方面进行调整，前者提出约20%的涨薪幅度，后者为23%。与工会签订的任何新合同都将导致生产成本飙升，从而利好特斯拉等非工会汽车制造商提高竞争力。

有业内人士指出，特斯拉在美降价后，中国市场也极有可能降价，其中新款model 3、标准续航版本的model Y都是需要降价的车型。

9月1日，特斯拉新款Model 3在中国大陆开启预售，将于本季度开启交付。根据此前的报道，Model 3焕新版在多个方面进行了升级，主要包括外观设计、驾驶体验、座舱交互、安全性。在价格上，新款比旧款高出2.8万元，跟目前售价为26.39万元的Model Y标准续航版仅相差4千元。这一初始价格也被业内猜测是为之后的价格变动留出降价空间。

此外，针对中国大陆市场，Model Y也在近日迎来产品焕新，新增多色氛围灯，更新仪表台饰板，并对19英寸轮毂进行设计升级，该车的后轮驱动版百公里加速提升到了5.9秒。

尽管特斯拉走量车型正在经历着改款焕新，但在竞争日益激烈的中国市场，“降价”更为实在，也更为吸引消费者。马斯克通过让利降价来换取市场份额的思路显而易见，不过，业内人士表示：“特斯拉在中国的降价效应维持的时间越来越短，说明正在接近其市场销量顶端。”