界面新闻记者 | 薛冰冰

12月3日，距离桂林航空停航风波已过去整整一个月。

此前网传消息称，桂林航空将在12月份复航。对此，界面新闻于11月底在桂林市人民政府网站“互动交流”版块进行咨询，后被转接至桂林航空服务监督热线。热线工作人员向记者表示：“您下个月（12月）可以关注桂林航空微信公众号的航班动态，关于复航一事，后续会有相关的官方通告。”

虽然尚不确定复航的具体日期，但是12月2日，桂林航空发布一则《关于桂林航空退出金鹏俱乐部常旅客计划合作的公告》，侧面印证了桂林航空将脱离海航系“单飞”的打算。

桂林航空官方微信公众号截图

金鹏俱乐部为海航系十余家成员航司共享的全球性常旅客奖励计划。桂林航空公告中称，桂林航空（GT）于12月3日（含）起退出与金鹏俱乐部的常旅客计划合作，金鹏会员购买桂林航空机票，桂林航空不提供任何金鹏会员专享优惠及服务。

公告中还提到，桂林航空与金鹏俱乐部将在过渡期内（2023年12月3日-2024年6月2日）继续紧密合作，确保对旅客和合作伙伴的顺利过渡。

桂林航空停航风波最初发生在11月1日前后，有旅客在社交媒体上反馈，桂林航空11月3日及之后的航班不再售票。“停售机票”的消息传出后，桂林航空客服回应称，暂停销售是由于公司计划，未接到停航通知。不过自11月3日起，桂林航空确实未再执行过任何航班。

据界面新闻了解，桂林航空之所以发生停航风波，主要在于两大股东——海航和桂林交投之间难以调和的股权纷争。双方谈判协商多达十余次，制定了多套桂林航空问题解决方案，结果都是无疾而终。最后两大股东矛盾激化，海航决定自11月3日起中止为桂林航空提供航材供应、航空维修、信息系统等服务保障。

桂林航空由海航与桂林市地方政府合资成立，成立以来一直由海航全权负责运营管理，组建初期就为其提供签派、乘务、工程维修师、IT等多类专业技术人员。也正是因为这个原因，在海航撤销服务保障后，桂林航空生产经营工作无法正常进行，只能暂时停航。

尽管海航使出“杀手锏”，桂林地方政府也并未因此妥协。停航的当天，有消息称，桂林方面准备筹建民用航空器维修单位（CCAR-145部），并着手招聘一批维修人员。

界面新闻搜索到，11月上旬以来，桂林航空有限公司在桂林市国有招聘平台“桂林人才网”以及“桂聘”等多个招聘网站发布招聘信息，岗位包括机务维修、IT助理两大类。其中，机务维修岗位计划招聘人数多达70人，具体包括航线维修放行工程师、航线维修技术员、定检维修放行工程师、定检维修技术员、可靠性管理工程师、安全监察工程师等共计20余个细分职位。

桂林人才网招聘信息截图

IT助理计划招聘2人，工作内容为负责公司业务系统的升级及维护工作，保证业务系统平稳运行；进行部门维护系统后台保障及响应；负责公司内部机房网络维护、监控及管理，维护网络系统安全等。

从招聘情况来看，桂林人才网显示，截至12月2日，桂林航空机务维修岗位已收到223份简历投递，IT助理收到31份简历投递，投递人数已明显超过计划招聘人数。

11月底，界面新闻在桂林航空相关帖子下联系到一名网友，其自称有朋友为桂林航空机务。该网友还向界面新闻表示：“因为很快要复航了，近期机务人员很忙，因为海航留下来的工作量他们都要完成，每天都是加班的状态。”

IT系统支持方面，界面新闻了解到，此前海航中止向桂林航空提供服务保障时，并不是把所有的服务系统都停掉。例如，IT系统中的不正常航班管理系统、呼叫中心系统等仍正常运转，目的是方便桂林航空处理航班取消、旅客退改签、热线咨询等后续事宜。

在停航风波的十天后，11月14日，桂林航空发布公告，宣布对桂林航空客服热线号码进行变更，启用新的24小时服务热线。这或许意味着桂林航空已重新搭建呼叫中心系统。

针对桂林航空自行组建团队、“单飞”运营的打算，海航方面向界面新闻回应称：“接下来我们还是通过法律手段维权。”