从一家不知名的地方小企业到市场覆盖全球的汽车零部件巨头需要多久？

均胜电子（600699.SH）给出的答案是，不到15年。

如今，均胜电子已是国内汽车电子第一大供应商和全球汽车安全业务top2企业，并成为中国汽车供应链前5及全球汽车供应商前40的头部企业。

这家从中国发展起来的全球性企业，走出了一条独特的全球化之路，不仅通过海外并购实现了技术跨越、完成了海外业务布局，而且凭借对汽车发展趋势“稳准狠”的捕捉，深入到汽车零部件行业关键领域。均胜电子的发展，是中国汽车行业发展的经典案例，也是中国企业站上全球市场舞台的一个独特样本。

向全产业链和全球布局

宁波，中国汽车产业最发达的城市之一。千禧年前后，伴随着汽车供应链向中国大规模转移、中国民用汽车市场崛起，宁波汽车产业发展加速。

2004年，王剑峰创立均胜电子，在此之前他已经在汽车行业浸润多年。王剑峰清晰地认识到，不摆脱产业链低端技术的红海竞争，企业就无法真正地做大做强。

彼时，高利润、高技术含量的市场几乎都被国际零部件巨头占领。面对海外巨头领先几十年的技术壁垒，中国汽车零部件企业想要完全通过自主研发几乎不可能。因为车规级零部件的研发，不仅投入多、周期长，也很难进入核心车企的供应链体系。

而通过海外并购先进技术的国际企业，就是中国汽车零部件企业实现技术跨越和海外布局的道路之一。与众多“多点开花”的企业不同，均胜电子的海外并购自始至终聚焦在汽车产业链核心，也让均胜成为中国企业海外并购少有的成功案例之一。2011年，均胜电子收购汽车电子领域的隐形冠军企业德国普瑞，脱离了低端技术的红海市场竞争，完善了均胜电子的汽车零部件产业链布局。此前，均胜电子主攻汽车塑料零配件市场，而普瑞的主营产品为人机交互系统等座舱电子类产品，客户包括宝马、奔驰、劳斯莱斯、大众、通用等国际汽车巨头。

2014年，均胜电子并购德国QuinGmbH，后者是为德系高端汽车品牌提供内饰功能件和高端方向盘总成的汽车零部件供应商，其产品能够与均胜电子的中控系统产品互补。通过此次并购，均胜电子迅速扩大重要高端客户市场，不仅拿下了通用、福特、沃尔沃、路虎等新客户，还拓展了日韩等车系，实现了高端客户全覆盖。

2016年，均胜电子成功并购德国TS公司和美国KSS公司，获取了智能导航系统和一系列车载信息系统相关技术，并将汽车安全类业务纳入版图。此后，均胜电子将车联网事业部与德国TS公司整合成均联智行，探索智能座舱、智能网联、智能驾驶等汽车智能化前瞻业务，汽车电子类业务进一步升级。

2018年，均胜电子再下一城，并购在汽车安全领域市占率高达20%的日本高田优质资产，并与均胜电子原有的汽车安全业务合并成全均胜安全，一跃成为全球汽车被动安全全球第二的企业，产能和订单都大幅增加。

自此，均胜电子的业务布局分为汽车电子与汽车安全两大类。其中，汽车电子业务位居中国第一，汽车安全全球市场占有率达到约30%，位居全球第二。在全球汽车零部件百强榜上，均胜电子常年位居前列。

在构建了全球产能、客户资源、技术水平等优势后，均胜并没有选择“躺赢”，而是继续整合业务，融合发展。与此同时，在汽车电动化、智能化等新趋势下，均胜电子前瞻布局，800V高压快充、智能座舱、智能网联、智能驾驶等新兴业务领域迎来突破。

早在2013年，均胜电子就决定进军新能源车BMS（电池管理系统），均胜普瑞也早早成立了新能源部门，在新能源车成为趋势的当下，均胜提前把握住了先机。

2019年，均胜电子为保时捷首款电动车Taycan提供功率电子产品，成为全球首个量产800V高压快充产品的供应商之一。

同年，均胜电子成立智能车联事业部，运营主体为均联智行。均胜电子在汽车电动化和智能化两大领域的布局进一步完善。

2021年，均胜电子设立均胜智能汽车技术研究院和均胜新能源研究院，为下一次精准捕捉汽车技术趋势做前瞻布局。

经过了多次国际并购和企业创新升级，均胜电子已发展为智能座舱、智能驾驶、新能源管理和汽车安全系统等业务齐头并进的全能型智能汽车零部件供应商。

独特的全球化之路

均胜电子在成功并购普瑞后，即开启了全球化发展的道路。如今，均胜电子70%以上的营收来自于海外，已彻底完成全球化布局，成为了一家“不折不扣”的从中国走向全球的全球化汽车零部件供应商头部企业。

事实上，国内汽车零部件企业成为国际主流OEM供应商的难度非常大。

一方面是技术认可难。车规级零部件对于可靠性要求极高，而国际汽车大厂的技术认证中心主要在海外，中国汽车零部件供应商在海外认证的难度很大。尤其是关键性零部件，国内汽车零部件企业无论在技术能力还是产品上，都很难得到国际车企认可，更难与其他国际零部件巨头竞争，遑论切入国际车企本身就已经很成熟的供应链体系。

另一方面，全球性供应对国内零部件企业考验很大。国际主流OEM基本都是全球分布，本地化供应是对零部件企业的基本要求，而中国零部件企业走出海外，拥有海外工厂及研发基地的很少，所以很难拿到国际车企的全球性项目定点。

由此可以看出均胜在中国汽车零部件企业中的稀缺性，其走出了一条独特的发展路线——在过去国际市场环境相对好的情况下，均胜通过海外并购方式实现了跨越式发展，不仅一举实现了技术性跨越，也拥有了众多海外制造及研发基地，实现全球性的本地化供应，成功进入国际主流OEM的供应链体系。

目前，均胜电子在全球拥有员工超过4万人，在欧洲、北美、东南亚等主要汽车出产国均配套有相应的制造基地或研发中心，供应链体系非常完备，能够高效响应全球客户需求。同时，均胜电子总部在中国，国内工厂及研发基地也在持续扩充，不仅可以紧随中国新能源汽车行业快速发展道路，而且在技术和成本上具备了海外零部件巨头没有的竞争优势。

如何高效管理和文化融合，是全球化企业普遍面临的难题。在这一点上，均胜电子也遇到过一些碰撞，但选择了尊重与坚守并重，实现了海外并购“1+1>2”的效果。

均胜电子旗下普瑞CEO蔡正欣回忆道，“收购后，我们还是保留原有的团队，遵循当地的管理体系。当时，公司总部只派我一个参与管理，且扮演的角色是‘桥梁’而不是‘监督’。因为当时均胜的体量比普瑞小，我们更多关注的是公司长久发展，也是以谦逊的姿态去参与经营，这使我们很快获得了客户和员工的认可。”

普瑞原有的管理层较为保守，曾认为中方开辟新能源业务、设置高额增长目标过于激进，但经过充分的沟通后和多次模拟计算，德方管理层的疑虑消除，通过双方充分磨合，中方也学习了德方严谨周密的做事理念。

如今，新能源产品线已成为普瑞的第二大支柱业务。均胜电子在行业内开创性地推出800V高压充电技术，率先应用于保时捷高端车型，包括电池管理系统、DC/DC多功能电压转换器、400V/800V高压快充平台等也都取得了快速增长，普瑞的销售额也从收购前2010年的3.5亿欧元左右，增长至2022年的约17亿欧元。

收购普瑞的成功经验，为均胜电子后续的海外并购之路提供了很好的参考。在管理上，均胜电子的管理层凭借扎实的专业知识、良好的业务意愿，以及尊重、谦逊的态度，与海外被收购方管理层进行充分、顺利沟通；在文化融入上，均胜电子找到了中外双方都能接受的方式，而非一味地自我或一味地包容，成功入选北大光华海外并购成功案例。

向未来布局

在全球化视野下，均胜电子也对管理效率、技术创新及前瞻趋势有了更多的思考。

这些年来，均胜电子捕捉汽车发展趋势一直“稳准狠”的原因，就在于其自创立之时就明确的目标：与汽车主机厂同步设计开发。

据悉，均胜电子的预研发前瞻性地对接整车厂商的需求，提前介入新产品研发，并针对汽车的发展趋势提前储备新技术。

在研发投入方面，均胜电子重视自主研发和技术创新，在亚洲、欧洲和美洲均设有主要研发中心，研发团队覆盖全球主要汽车产出地，工程技术和研发人员的总数超5000人，形成了具备快速响应能力的全球研发团队。并且，不久前均胜电子旗下安全业务部门还透露，将在新建的合肥工厂配备研发中心，把均胜安全亚洲区上海总部研发中心的能力再扩一倍，以支持安全业务亚洲区的发展。

近年来，均胜电子通过设立的智能汽车技术研究院、新能源研究院、浙江省汽车电子智能化重点实验室等，积极布局电动化、智能化领域前沿技术。根据公司财报，均胜电子过去五年年均研发投入超过30亿元，累计研发投入接近170亿元，遥遥领先于汽车零部件同业。

从创新成果看，均胜电子参与制定超过了超40项行业标准，在全球拥有超4000项核心专利，掌握汽车安全和汽车电子领域的核心技术储备。

2023年以来，均胜电子在智能驾驶、智能网联及新能源管理等领域不断取得硕果。智能网联方面，均胜电子新获18亿元订单，两年累计订单金额近百亿元；智能驾驶方面，先后推出基于高通、地平线等芯片厂商的智能驾驶域控制，成为具有多层次智驾解决方案的提供商；新能源管理方面，作为800V高压快充领域首批量产供应商，新获130亿元大订单，至今累计订单总金额已超过220亿元。

全球汽车行业发展格局正在发生改变，中国在新能源汽车领域已经全球领先。以均胜电子为代表的汽车零部件巨头，有望在全球汽车产业升级中获得新的发展机遇。从学习海外行业巨头，到与海外巨头同台竞技，不仅是均胜电子，中国汽车行业的下一个十年都更加值得期待。