12月19日，现代汽车在发布的一份公告中宣布了临时董事会会议的结果，确认了出售俄罗斯圣彼得堡工厂股份的议案。

现代汽车把圣彼得堡工厂的股份出售给俄罗斯汽车经销商Avilon旗下的Art-Finance，目前正在就交易细节进行最后安排。而这家位于圣彼得堡的工厂自2022年3月以来就一直暂停运营，此前曾生产现代Solaris、现代Creta、起亚Rio和起亚Rio X-Line等车型，年产能超过20万辆。

其中，现代汽车圣彼得堡工厂于2011年投入生产。2020年，现代汽车又收购了通用汽车在圣彼得堡的工厂，年产能达10万辆。公开资料显示，截至2021年俄乌冲突爆发前，现代汽车在俄罗斯两家工厂的年产量总计达23.4万辆。

有报道称，一位现代汽车的高管透露，现代汽车本次出售圣彼得堡工厂股份的交易金额仅为7000卢布（约合77美元或550元人民币），而前通用汽车的工厂也在出售列表之中，出售所有俄罗斯资产将获得总计10000卢布（当前约789元人民币）的收益。

现代汽车方面表示，这笔交易将让公司蒙受2870亿韩元（约合2.2亿美元或15.7亿元人民币）的损失。不过，现代汽车方面附加了2年内可回购的条款，为在地缘冲突结束后重新进入俄罗斯市场留有余地。

从整个汽车发展周期来看，目前，多年来国外品牌占据俄罗斯汽车市场的主导地位，并且纷纷在其境内建厂组装和销售。而分国别来看，此前几年，韩系车在俄罗斯汽车市场占比最大，中国汽车品牌虽然在俄罗斯市场发展较快，但占比仍然较低，2018年时中国汽车品牌在俄罗斯销量占比不到3%，而韩系车占比为22%。

现代汽车旗下现代和起亚品牌此前多年销量排名前三。本土品牌拉达和现代、起亚占据了很大一部分市场份额，其次是以日德为主的其他品牌，市占率不高较为分散。

但由于俄乌冲突，去年3月份，大众汽车、奔驰、宝马、丰田、日产等多家车企就暂停了生产，同时部分车企停止了向俄罗斯出口汽车，现代汽车在圣彼得堡的工厂也暂停了运营。

政治因素导致俄罗斯汽车市场大幅下降，同时市场结构发生了变化。其中，韩系、欧系市场份额大幅下降，中国品牌市场份额上涨。AEB数据显示，2022年，在俄罗斯汽车市场上，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。中国汽车品牌市场份额则从9%增至37%。从销量来看，2022年俄罗斯汽车市场销量不足70万辆，距离高峰时期的200多万的年销量相去甚远。

而除了现代汽车外，多家车企此前也低价出售了工厂。此前，马自达以1欧元的象征性价格，将在俄罗斯符拉迪沃斯托克的汽车制造和销售公司的全部股份，转让给合作伙伴索勒斯。雷诺以1卢布的价格，将其在俄罗斯最大车企伏尔加汽车Avtovaz持有的68%股份，转让给了俄罗斯国家汽车工程研究院NAMI。日产汽车也以1欧元的价格，出售给俄罗斯汽车与汽车发动机科学研究所。

据Autostat统计，今年1-11月，俄罗斯汽车市场总销量为93.9万辆，同比增长64.9%。今年11月，销量排名前五的品牌分别为拉达、哈弗、奇瑞、吉利和长安。