宁德时代发布三季报,返利计提、海外业务受投资者广泛关注丨公司洞察

更新时间:2023-10-20 10:03:53作者:橙橘网

宁德时代发布三季报,返利计提、海外业务受投资者广泛关注丨公司洞察

21世纪经济报道见习记者 邓浩 上海报道

10月19日晚间,宁德时代发布三季报,随后召开了投资者业绩交流会。交流会上,宁德时代Q3计提返利政策,海外业务增长情况以及汇兑损失带来的Q3归母净利润环比下滑受到了投资者广泛关注。

财报显示,前三季度宁德时代实现营业收入2946.77 亿元,同比增长 40.10%;归母净利润 311.45 亿元,增长77.05%。其中Q3营业收入1054.31 亿元,同比增长 8.28%,环比增长5.21%;归母净利润104.28亿元,同比增长10.66%,环比下滑4.28%。

记者从资本市场获得的一份会议文件获悉,整车厂成本压力导致宁德时代Q3计提了返利,同时因海外市场迅速扩张,其受汇率波动影响较大,公司管理层称年初就制定了套期保值的策略,会根据外汇比例调整套期保值的数量,以降低损失风险。

返利计提影响Q3利润环比下滑

长江证券电新团队(下称长江电新)分析认为,公司报表口径出现Q3环比下滑,主要是汇兑损失较大,以及宁德时代为锁定客户进行了返利计提,Q3相比于比上一季度多计提了至少10亿,同比多计提超25亿。不过长江电新认为,宁德时代单Wh毛利环比保持了稳定,同时合同负债从221亿元增加至266亿元,经营策略体现了有效性。考虑汇兑加回,公司盈利好于预期。

公司管理层在交流会上称,“三季度计提了一部分返利,主要因为车企有压力,为了支持合作车企的长期发展。”不过当前国内动力电池市场的激烈竞争,或许也是宁德时代选择让利的一大原因。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年9月,宁德时代装车量为14.35Gwh,较去年同期的15.12Gwh有所下降。而同期比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科同比均有不同程度的正增长。1-9月,宁德时代动力电池装车市占率则下滑至39.41%,同比下降超8个百分点,也是今年以来首次跌破40%大关。

换个维度卷,走差异化竞争路线,是宁德时代最近一段时间以来不断发布新品的战略动因。

去年宁德时代官宣了麒麟电池,电量相比4680系统可提升13%,三元高镍系统能量密度可达255Wh/kg,可让纯电车实现整车1000公里续航。目前已在极氪车型上实现搭载,理想新车型 Mega也即将上市。

今年宁德时代又发布了神行超充电池,可实现充电10分钟续航400公里的超快充速度,更重要的是,其采用的是磷酸铁锂材料,成本较低,在大众车型上或将具有极大的竞争力。

公司管理层在交流会上表示,“我们觉得未来竞争比较激烈,但价格战不是唯一出路。未来我们不会专注于价格,而是集中交付好的产品,这个是最关键的。”

海外业务增长迅猛

海外市场是宁德时代当前消化产能的另一重要战略方向,也受到投资者的热烈提问。

韩国市场调研机构SNE Research10月13日发布数据显示,以宁德时代为代表的中国公司,海外市场规模正在以三位数的速度迅猛增长。其中,宁德时代今年1-8月海外动力市场份额为27.7%,同比提升了6.9个百分点。同时,由于宁德时代将在现代的新款KONA和起亚的Ray EV车型上装车,SNE Research预计,宁德时代在海外市场的份额将进一步扩大。


(数据来源:Global EV and Battery Monthly Tracker –September2023, SNE Research)

而由于今年以来外汇波动较大,有投资者提问,“三季度汇兑影响比较大,后续的应对措施是怎么样的?”

公司管理层回复称,“年初就制定了套期保值的策略。表面有浮动损益,但不是真正损益,因为期货端和现货端的收益是相反的,会相互抵消。我们会长期执行套期保值策略,根据外汇比例也会调整套期保值的数量。另外,持有的外币在境外也是有用途的,就算贬值对公司的经营也没有太大影响。”

与此同时,海外市场的业务拓展,尤其是北美市场的情况受到普遍关注。对此公司管理层表示,“和福特的合作不太方便评论,比较复杂,本身谈得其实很好,但目前不能评价。”

对于未来的海外市场展望,公司管理层称,在海外的定点拿了很多,海外建厂目前推进很顺利,其中在德国和匈牙利,相比同行进展很快。虽然海外建厂难度大,也遇到很多问题,但公司战斗力还是很强,走在行业前列,能给客户提供很好的本地化产品。

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