周四，福特汽车的一位高管、传统业务总裁Kumar Galhotra表示，在经济让步方面，公司给美国汽车工人联合会（UAW）所开出条件的优厚程度已经达到了公司的极限。“我们非常清楚，我们已经达到了极限。我们竭尽全力才走到这一步。”

Galhotra表示，福特公司愿意在现有报价范围内进行调整，以令资金满足工会的优先事项，但任何额外的成本增加都会损害福特汽车未来的运营能力，以及投资电动汽车等新兴领域的能力。

Galhotra拒绝透露福特公司目前向工会提出的提议将使该公司付出多少代价。

上日，工会对福特汽车发起了颇为意外的新一轮罢工。当日，福特汽车位于美国肯塔基州卡车工厂的工人加入罢工潮，该工厂用于生产福特汽车利润丰厚的SUV和皮卡。UAW表示，在薪酬谈判中，福特拒绝采取更多行动，仅维持之前的薪酬提议。

媒体称，福特最近的提议包括，根据工种不同，将工资提高23%-26%；保留白金健康保险福利；批准奖金；恢复生活成本津贴；以及其他福利。福特表示，过去几天，公司一直在根据工会的指导意见，就退休人员福利和未来电池厂工人的潜在选择等问题进行谈判。

上周，全美汽车联合会主席Shawn Fain曾透露，福特的最新报价包括加薪23%，高于通用汽车和Stellantis的20%。工会方面希望在罢工结束后获得加薪至少30%，这低于他们最初要求的40%。有知情人士透露，福特的提案，如果加上考虑到通货膨胀的生活费用津贴，很可能会达到这一水平。

福特汽车周三曾表示，UAW鼓动肯塔基州卡车工厂工人罢工是极不负责任的。该工会组织的罢工决定造成严重后果。工厂停工将造成痛苦的余波。福特汽车公司的另外大约12个运营部门和供应商也面临罢工招致的供应短缺或停工风险。不过福特汽车同时表示，该公司与工会的劳资合同谈判并没有破裂。

Galhotra周四表示，公司对于（当地时间）周三晚的事态升级感到惊讶。肯塔基卡车工厂是美国最重要的制造工厂之一。

9月15日开始的大罢工，是底特律三大传统汽车制造商首次同时成为罢工攻击目标。罢工开始以来，UAW持续加大对汽车制造商的压力。谈判围绕工资、养老金和未来电池厂工人等问题进行。当前，每家车厂都就自己公司的四年半合同与UAW进行单独谈判，但他们同时密切关注其他车厂的行动。