“新卷王”极氪007，能助吉利赢下“抢7大战”吗？

更新时间：2023-12-28 10:08:39作者：橙橘网

导读：极氪007是不是“最强”“最好”的电动轿车，可能还有待商榷；但作为当下“最卷”的电动轿车，极氪007确实也不用再掩饰什么了。

（文/潘昱辰编辑/张广凯）近一两年来，中国新能源车市的战场逐渐转移至20万-30万元区间的B级纯电动轿车市场。因不少新晋电动轿车的名称都带数字“7”，这一轮竞争又被戏称为“抢7大战”：

智界S7、小米SU7、飞凡F7、智己L7、大众ID.7、星途星纪元ES，以及定位更高的蔚来ET5、阿维塔12等车型“你方唱罢我登场”，并主要针对特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等早先上市的畅销产品，战火愈演愈烈。

作为中国头部汽车制造商，吉利汽车及其高端电动品牌极氪，自然也不会缺席这场收视率注定爆棚的商业决战。

12月27日，亮相至今不到两个月的极氪007正式宣告上市。新车共推出5款车型，售价区间为20.99万-29.99万元，其中起售价比此前公开的预售价便宜约2万元。

在发布会现场，极氪CEO安聪慧将极氪007称作“纯电轿车之王”。而此前极氪内部泄出的一张PPT照片中，更豪言极氪007是“最强的电动轿车”“最好的电动轿车”“新王当立”。极氪副总裁朱凌还在社交平台上自嘲说“没少被骂”，但“反正也是事实，没什么好掩饰的”。

“纯电轿车之王”

事实果真是如此吗？

无短板的“六边形战士”

极氪007的造型由原宾利首席设计师Stefan Sielaff团队操刀，采用Hidden Energy设计语言，前脸使用独特的双区隐藏式设计；高配车型搭载STARGATE星际之门一体式智慧灯幕，拥有1711 颗LED灯珠组成的90英寸巨幕灯带，亮度达10000尼特，视觉交互效果极具未来科技感，可视范围达到310°。

值得一提的是，该灯幕由75颗车规级高功率芯片独立控制，并配有神笔实时画布功能，可通过手指在中控屏上绘制，将图案呈现于智慧灯幕，让用户拥有个性化的专属标签。

STARGATE星际之门一体式智慧灯幕

车身侧面线条流畅，隐藏式水切设计使漆面与玻璃连贯一体，一体流畅式后背设计，让极氪007整个车顶几乎看不到钣金拼接痕迹，形成真正意义上的悬浮车顶；蚌式前舱盖和蚌式尾门设计，使后备箱容积达到462L；新能源车上常见的隐藏式门把手等低风阻设计也没有缺席；下方匹配255/40 R20规格的米其林PILOT SPORT EV高性能轮胎。

极氪007的长宽高依次为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，相较主要竞品处在中等偏上位置，但结合其实际售价便颇为亮眼了。

进入内部，极氪007采用极简主义豪华设计，在大型MPV极氪009上集成的“陆地头等舱”理念也得以延续：如配备NAPPA全粒面头层真皮座椅，前排座椅采用8层座椅填充结构使其软而不陷，主副驾具备通风、加热、记忆、按摩等舒适功能、支持8向电动调节和4向电动腰托，以及55mm电动坐垫延展；后排座椅支持加热及靠背电动调节等。

并且，极氪007全系标配21个扬声器和7.1.4杜比全景声，匹配自研音箱系统ZEEKR SOUND，最大功率达1900W。

同时，智能化已成为新能源时代吸引年轻消费群体的重要产品标签之一，极氪007全系标配15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏，可进行三向转动，适配不同使用场景。

极氪007搭载ZEEKR 007 OS 6.0智能座舱操作系统，支持车机系统的是时下性能最高的高通骁龙8295芯片，Al算力达到30TOPS，支持最多64个App常驻后台。并且，极氪007首次应用AI大模型技术，搭载车载人工智能KR GPT，以提升交互体验。在仪表盘前端，极氪007还全系标配35.5英寸AR-HUD抬头显示功能，并且拥有行业唯一的三屏SR实时渲染等。

动力方面，极氪007基于全栈800V平台，共推出后置电机和双电机四驱两种版本，且全系标配与极氪001 FR相同架构打造的碳化硅后电驱。单电机版本最大功率310kW，0-100km加速时间为5.4s；双电机版本最大功率475kW，峰值扭矩710N·m，0-100km加速时间为2.84s。

极氪007全系标配前双叉臂和后五连杆的悬架组合，并在底盘四大关键位置采用液压衬套，以兼顾运动性和舒适性。四驱车型还标配CCD电磁减振系统，可基于不同驾驶模式动态调节减振软硬度。

在供能方面，极氪007单电机、双电机车型均提供磷酸铁锂和三元锂两种电池版本。其中磷酸铁锂电池被称为金砖电池，由吉利汽车自研，并由吉利全资控股的衢州极电工厂生产。电池容量为75.6kWh，能够提供CLTC工况下688km的续航里程。

三元锂电池则为宁德时代供应的麒麟电池，电池容量为100.01kWh，后驱版本CLTC工况下续航里程为870km，电耗为12.5kWh/100km，双电机四驱版本续航里程为723km。

值得一提的是，包括磷酸铁锂金砖电池在内，极氪007全系支持800V快充。其中金砖电池充电倍率最高可达4.5C，实现充电15分钟、续航里程增加超过500km：麒麟电池峰值电压最高可达818.4V，可实现充电15分钟，续航里程最大增加610km。

此外，极氪007全系支持V2V对外直流供电，最大输出功率60kW，还可实现跨品牌对外供电。

在时下同行们都极为热衷的智能驾驶方面，极氪007配有1个激光雷达、12个高清摄像头、12戈超声波雷达和5个毫米波雷达组成的传感器组合，辅助驾驶芯片最高配为两块英伟达Orin X，算力达508TOPS。辅助驾驶系统“浩瀚智驾”则由极氪全栈自研，可实现NZP高速自主领航辅助、LCC+增强版车道居中辅助、NZP城市通勤模式、APA自动泊车辅助等高阶辅助驾驶功能。

“安全，是豪华的第一要素。”发布会现场，极安聪慧再度强调了极氪的造车理念。

极氪007采用8横9纵防撞结构，在发生碰撞时逐步缓冲、吸收碰撞能量；A柱、B柱均使用1500MPa热成型钢，可使整车扭转刚度突破43500N·m/deg。

此外，极氪007应用一体式压铸后端铝车身，使整车刚性大幅提升，相对钢车身，后碰时车身变形量减小16%；相对传统制造工艺，极氪007车身减少了84个零件以及近820个焊接处，在实现更高的集成度的同时减少振动和噪音。

一体式压铸后端铝车身

值得一提的是，为解决大型一体式压铸件的品质一致性问题，极氪还自主研发了一种全新的铝合金材料——纤晶，并获得国际专利。安聪慧表示，其对比特斯拉的一体式压铸铝材流动性提升30%以上，成型后的压铸件屈服强度提升10%以上。

大厂：最靠谱的背书？

至少从综合产品力来看，作为智能电动轿车的极氪007由外而内、由硬到软没有明显的短板，堪称汽车界的“六边形战士”。

但正所谓“酒香也怕巷子深”，时下层出不穷的电动轿车产品和日渐强化的营销力度，仍从侧面反映了“抢7大战”的惨烈：自新车亮相至今不到两个月的时间，极氪的高层们已通过微博等社交网络大举造势。

不过，竞品们同样没有闲着：就在极氪007上市前一周，老对手奇瑞上市了品牌“金字塔尖”的轿车星途星纪元ES；而在极氪007上市次日，造势许久、被视作明年主要流量品牌之一的小米汽车，也将正式举办技术发布会。

小米SU7被视为极氪007的潜在对手之一

前有堵截后有追兵，极氪凭什么赢下这场“抢7大战”？

在极氪副总裁朱凌看来，一个产品是否具有诚意，“不看顶配看起步”。

“起步688公里，起步800V，起步8295+Orin X芯片，起步12V5R，起步oled屏幕，起步矩阵大灯，起步双叉臂+五连杆，起步米其林轮胎，起步动力310KW，起步4c，起步一体式压铸，起步零百五秒俱乐部，起步扭转刚度41000，起步前后液压衬套，起步双50W无线快充，全系翻毛绒顶棚，全系电动尾门，全系独立功放…”对于极氪007的起步配置水平，朱凌颇为自豪地将其写入微博并置顶。

在此基础之上，一个合理的定价便成为了绝杀比赛的关键。

毋庸置疑的是，20万-30万元区间的潜在新能源消费者仍对价格非常敏感。在11月广州车展期间，极氪007曾一度凭借22.99万元（限时22.49万元）的预售价掀起极高热度，仅48小时预定量就突破2万，本身就是这一现象的直接体现。而据极氪CEO安聪慧在发布会现场透露，在开启预售40天后，极氪007的订单已经达到51569单。

而此番极氪007以20.99万元——低于预售价2万元的起步价入局，无疑成为了搅动这片红海的又一凶狠鲶鱼。

作为对比，阿维塔12、蔚来ET5等中高级轿车售价均为30万元起步，智界S7、星途星纪元ES均在22万元起步，甚至更早上市的比亚迪汉EV、小鹏P7等车型，官方起步价也才刚好和上市时间更晚、产品力更强的极氪007相当。

此外，极氪007还提供了多项预订权益：截止2024年1月31日，所有支付5000元定金的下定用户（不含四驱性能版），可以免费选配价值8000元的晴空蓝/曙光棕外饰组合，还可享限时选配价2万元，将75kWh金砖电池升级为100kWh麒麟电池；智驾版的用户可终身免费使用ZAD完全智能辅助驾驶功能体验，其余三款车型用户可获得NZP高速自主领航辅助系统1年免费功能体验权……

因此，极氪007是不是“最强”“最好”的电动轿车，可能还有待商榷；但作为当下“最卷”的电动轿车，极氪007确实也不用再掩饰什么了。