财联社12月28日讯（记者 胡皓琼）今年全年，“恢复”可谓民航市场主基调，截至第三季度，各航司机场当季度集体扭亏。四季度以来，民航市场进入冬春航季，恢复、开通新国际航线成为航司首要举措。另外，不少航司还开启采购模式引进飞机。

随着2024年元旦、春节假期临近，业内人士认为，明年节假日旅客量仍有望继续创新高，明年全年国内民航市场将从恢复式增长转变为自然增长。

航司机场运营指标快速恢复

根据航班管家测算，今年我国民航旅客运输量预计完成6.2亿人次，整体恢复至2019年的93.8%。民航客运航班总量预计达492.2万班次，日均13513班次，较2019年下降6.5%，但国内航线和国际航线情况出现分化。其中，国内航线日均12436班次，较2019年增长5.2%；国际及地区航线日均1077班次，较2019年下降59.1%。

航班管家数据显示，2023年境内客运航司40家（按二字码统计），其中19家航司客运航班量较2019年正增长，增幅较高的航司有长龙航空38.9%、成都航空30.2%、联合航空23.1%、国航10.8%等航司，其中，国航年度增量超5万班次。机场方面，国内41座千万级机场预计起降751.3万架次，较2019年下降1.6%

财联社记者从深圳机场（000089.SZ）获悉，近日，继深圳机场年旅客吞吐量重回5000万人次后，深圳机场单日执行航班量再创历史新高达1235架次，2023年度单日客流量、航班量双创新高。预计今年全年，深圳机场旅客吞吐量将超过5200万人次，其中国内航线旅客量将超过2019年水平，累计航班量将超39万架次，创历史新高。

此外，10月底新航季后，深圳机场每周计划航班量超过9100架次，较2019年同期增长近20%。国内通航点已恢复至2019年同期水平，国际及地区客运通航点增加至35个，每周计划进出境客运航班量超过670班，恢复至2019年同期的76%，高于行业平均水平。

上海机场（600009.SH）方面表示，今年上海航空市场表现三方面特点：一是境内市场迅速恢复至疫情前，2月份境内航班量、客流量就与2019年同期持平，并呈逐步上升趋势；二是出入境旅客量逐步复苏，11月国际旅客量已恢复至2019年同期的61%；三是虹桥恢复速度快于浦东，4月虹桥机场航班起降量已基本恢复至2019年同期水平，8月份，浦东机场恢复至2019年同期水平。

根据上海机场提供的数据，预计今年全年上海两场（虹桥、浦东）完成航班起降量70.0万架次，同比增长114.1%，其中境内航班起降量54.6万架次，同比增长124.2%，境外航班起降量14.9万架次，同比增长91.5%。预计2023年全年上海两场完成旅客吞吐量9682.6万人次，同比增长235.2%，其中境内旅客吞吐量7836.3万人次，同比增长184.5%，境外旅客吞吐量1846.2万人次，同比增长1273.3%。

航司方面则致力于恢复、开通国际航线。

财联社记者了解到，新航季以来，中国东航（600115.SH）开航了上海-开罗、济南-悉尼、温州-马德里、上海浦东-旧金山等国际航线；海航控股（600221.SH）方面，海南航空先后复航北京-波士顿/波士顿-西雅图-北京、重庆-巴黎、杭州-札幌、北京-普吉、海口-奥克兰、海口-万象、北京-伊尔库茨克等国际航线，新开深圳-开罗、海口-阿布扎比等国际航线；吉祥航空（603885.SH）恢复上海-札幌新千岁、郑州-米兰国际航线。

市场恢复 航司开启“买买买”模式

复航、开航这些举措算是航司、机场“回血”的必经之路。民航市场今年新增亮点在于机队更新，尤其国产大飞机C919的加速交付、投运。

去年12月9日全球首架国产大飞机C919交付东航，于今年5月28日投入商业运营。现如今已有3架C919交付东航并投入沪蓉航线。航旅纵横数据显示，截至12月12日，前两架C919（编号B919A、B919C）商业运行以来，共执行航班量约580班，累计旅客量近7.2万人次，总飞行时长近1460小时。

C919订单再增加。今年4月，海航航空集团也与中国商飞签署了100架C919和ARJ21飞机框架性订单协议。中国东航还在9月增订了100架C919国产大飞机，这批飞机将于2024年起交付。中国国航（601111.SH）也于近日宣布，拟通过向特定对象发行A股股票募集不超过60亿元，其中42亿元拟投入于引进17架飞机，包括6架C919和11架ARJ21，预计于2024年至2025年交付。

其余航司目前仍以订购波音、空客飞机为主。波音787梦想客机也时隔四年，开始重新向中国内地航司交付。

今日吉祥航空宣布，接收2架空客A320neo客机，为明年春运增运力。就在今年12月初，吉祥航空接收一架波音787-9梦想客机。根据交付计划，吉祥航空拟于2024年底前完成剩余3架波音787梦想飞机的接收，并计划继续引进5架空客A320neo系列飞机。

此外，南方航空（600029.SZ）曾在6月公告，以约444.62亿元购买50架A320neo系列空客飞机。国泰航空（00293.HK）也将购买6架空客A350F型飞机。此前国泰航空中国区总经理孙悦怡在接受财联社记者专访时也曾提到，在网络、运力布局上，公司即将迎来约70架新飞机，其中32架是与香港快运联合采购，包括A320neo和A321neo。

元旦旅客量有望创新高 市场将回到自然增长

元旦假期将至，民航市场将迎来2024年首个旺季。或受此影响，截至今日收盘，北京首都机场股份（00694.HK）、美兰空港（00357.HK）股价涨超5%，上海机场涨4.48%，华夏航空（002928.SZ）、白云机场（600004.SH）涨超3%。

“明年全年国内民航业预计将从恢复式增长转变为自然增长，元旦、春节等节假日民航旅客量或能创新高。”航旅纵横行业发展总监赵楠告诉财联社记者，国际民航市场或将成为2024年民航业的增长重点。

根据航旅纵横数据，截至12月26日，元旦假期期间，国内机票预订量超过270万，比去年同期增长约1.6倍；国内航司出入境机票预订量超过40万。国内航线平均票价（不含税）约为709元，比去年同期下降约10%；出入境航线平均票价（不含税）约为1807元。

赵楠进一步表示，今年以来，随着国际航班的进一步恢复，旅客出行需求逐渐释放，国际民航旅客量呈现稳步向上的趋势。目前，亚太地区航线恢复速度要高于欧美航线。到2024年，随着欧洲航线逐步恢复，中美直飞航班不断增加，叠加留学、出游以及探亲等需求，相关航线旅客量预计将加速恢复进程。

据财联社记者了解，吉祥航空已对明年的国际航线复航有所规划，计划明年1月起陆续新增印尼巴厘岛、菲律宾卡利博、日本旭川等地在内的国际航线，4月份新增上海-希腊雅典洲际航线。上海机场则是给出了对明年的预期，预计2024年旅客吞吐量将达1.1亿人次，恢复至2019年的90%；预计2024年年底，上海机场出入境旅客吞吐量有望恢复至2019年接近90%的程度。