2023锂电跌宕:“宁王”风光不再难回万亿市值,行业估值处历史低位

更新时间:2024-01-03 11:41:06作者:橙橘网

2023锂电跌宕:“宁王”风光不再难回万亿市值,行业估值处历史低位


本报(chinatimes.net.cn)记者李贝贝 见习记者 胡雅文 北京报道

锂电行业估值正处于历史低位。

从东方财富锂电池板块366家上市公司来看,2023年有237家股价下跌,127家上涨。市占率靠前的数十家企业都在下跌行列。在跌幅前5位中,派能科技和鹏辉能源赫然在列。

作为锂电行业龙头,宁德时代年跌幅24.82%,全年跌幅较2022年收窄8个点左右。总市值7182亿元,蒸发近2400亿元。

行业竞争加剧之际,新能源股在过去几年的拉高又下挫是普遍情况。尽管面临压力,宁德时代在业绩上依然保持了韧性。

锂电板块整体下挫

东方财富客户端显示,锂电池板块2023年全年下跌11.08%,年末收报2749.62。从走势看,前两个多月震荡走高,最高点为3557.74。此后一路震荡下行,并于10月下旬出现2538.04的最低点。

板块内如今共有366家上市公司,多数都在“飘绿”,共有237家下跌,跌幅从67.62%到0.33%不等,其中有16家跌幅超过50%;另有127家上涨,涨幅区间在0.15%到692.29%。

值得注意的是,市占率靠前的10家A股锂电池企业都在下跌行列。在跌幅前5位中,派能科技和鹏辉能源的跌幅分别为66.18%、63.66%。股价腰斩的还有亿纬锂能,排在13位,跌幅51.9%。

此外,孚能科技、南都电源排在44位、49位,跌幅分别为39.66%、39.25%;多氟多排在62位,跌幅为34.87%;欣旺达排在79位,跌幅达29.95%;国轩高科排在104位,跌幅为25.42%;宁德时代排在107位,跌幅为24.82%;比亚迪的全年跌幅相对最小,排在124位,跌幅为22.6%。

上海证券研报显示,锂电行业估值正处于历史底部。从估值看,截至2023年11月3日,锂电池(申万)指数PE(TTM)为18.11倍,位于过去3年4.61%分位点,预计板块走势已充分反应市场悲观预期。

宁德时代全年跌幅收窄

近一年,跟踪新能源股的申万菱信中证内地新能源主题ETF已累计下跌36.29%。东方财富网显示,这只基金覆盖了锂电池、光伏等多家新能源龙头股,而它持仓最多的股票便是宁德时代,占比超16%,持仓市值为5620万元。

2017年,仅仅成立6年的宁德时代取代松下,成为全球最大的电池制造商。2018年,宁德时代登陆A股,发行价25.14元,对应总市值54.62亿元。同年,宁德时代实现装机23.4吉瓦时,国内市占率41%,全球份额23.4%。

从2019年底开始,宁德时代的市值不断攀升,并在2021年12月达到历史高点。从不到50元/股增至382.68元/股。在两年时间内,实现了7至8倍的涨幅,最高市值一度达到1.6万亿元,将比亚迪、松下和LG化学甩在身后。此后便是出人意料的股价腰斩之路。

从历史估值看,在股价狂飙的那两年,宁德时代的滚动市盈率从不到20倍涨至200多倍。如今,宁德时代的滚动市盈率已经来到17倍左右,接近2018年刚上市时的数值。东方财富数据显示,从去年10月下旬开始,宁德时代的滚动市盈率就持续低于电池行业滚动市盈率。近来,两者均有10倍左右的差值。

不过相对2022年,宁德时代2023年的跌幅已经收窄,24.82%的年跌幅相对收窄了8个点左右。

财经评论员张雪峰告诉《华夏时报》记者,高估值通常需要投资者对公司的未来前景有强烈的信心,认为公司能实现高于行业的增长率,利润率也有提升空间。然而,如果公司的增长预期没有得到满足,或者市场环境发生变化,那么现有的估值水平可能就会下降。

降价向客户返利

从整个行业来看,电池价格下降和不及预期的需求都给电池企业带来了压力,即使是市占率第一的宁德时代也未能幸免。

西南证券研报显示,动力电池方面,第三季度的动力电池系统单价已经来到0.9元/瓦时,较第二季度降价约0.05元/瓦时。三季度以来,主要原材料碳酸锂价格出现进一步下跌。

2023年第三季度,宁德时代针对主要客户群体开展返利计划、增加产品让利。与此同时宁德时代的毛利率并未下降,第三季度销售毛利率为22.4%。

另一方面,宁德时代也在推动欧洲、北美等海外市场布局。在业内人士眼中,海外市场是中国消化产能的必然去处,也是被很多企业寄予希望的增量板块。据记者了解,仅匈牙利就吸引了包括宁德时代、比亚迪和亿纬锂能3家大厂。

2023年11月,欧洲第二大车企Stellantis集团和宁德时代宣布双方签署谅解备忘录,约定宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂电芯和模组,助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产,双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性。

12月,宁德时代在互动平台表示,公司德国工厂已实现电芯量产,匈牙利工厂也在顺利推进。美国市场方面,宁德时代与福特汽车一度中止的合作也已经重启,福特汽车表示将推进密歇根州电动汽车电池工厂计划。

就海外项目相关问题,记者曾向宁德时代公关人员发送了采访函,截至发稿之日尚未收到回复。

责任编辑:李未来 主编:张豫宁

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