定焦（dingjiaoone）原创

作者 | 温故

编辑 | 方展博

华为Mate系列手机火爆之后，华为新车问界M7也火了。

从9月12日上市至今，不到一个月的时间，问界新M7的大定量超过5万辆，其中在国庆假期，仅最后两天的大定量就超过1万辆。

这是一个了不起的成绩。大定是指交了定金、购车意向极高的订单，最后大多会交付。这款车很可能会成为爆款。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东用“起死回生”来评价新车爆单。此前，问界老款M7已经卖不动了，月销量一直徘徊在几百辆。

车企同行们用一种复杂的心情围观这场“表演”。

理想汽车门店的一位销售人员对「定焦」说，“新M7对我们有影响，属于对标车型”。

岚图汽车的一位员工直言：“华为营销确实做得好，5万订单非常多了，会对很多竞品车型造成威胁。”

去年三季度老款问界M7上市时，直接把理想ONE打残了。按照理想创始人李想的说法，“从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力”。但后来问界M7因为产品质量、渠道混乱等问题，销量一直上不来。

这一次，改款之后的新M7升级了配置，加大了补贴，调低了价格，把战火烧到了更多品牌的阵地里。除了理想，长城、岚图、比亚迪等都被卷入其中。

本就相当拥挤的饭桌上，谁会最先被挤下桌？

谁在买问界M7？

因为买车这件事，松松最近很生气。

松松老公10月3日去华为门店，试驾完问界新M7，立马就付了定金，订了最贵的智驾版，然后打电话告知她订车了。而他现在的车才买了三年多，“气得我一晚上没睡着。”

第二天，老公带着三个朋友又去看车，这仨人也都交了定金：一台M5，一台M7，一台M9。大家都是有车的人，其中定M9的朋友家里好几台豪车，“都是试驾完上头了，完全没对比过。”

松松的梦中情车是蔚来ES6，她看不上问界M7，觉得外观太丑，老气横秋，无奈管不住家人，与蔚来“失之交臂”。一气之下，她把之前给老公定的华为Mate 60 Pro给退单了。这款手机抢了一个月了，还在等货中。

松松老公是个忠实的华为粉，用华为手机、华为电脑、华为手表、华为手环。“他觉得华为的东西好，其次要支持国产，买鞋子都是李宁、安踏”，松松对「定焦」说，“他认为蔚来的车就是组装的，没有自己的核心技术，蔚来、理想都不在考虑范围内。”

像松松老公这样的“花粉”，人群数量庞大，品牌忠诚度高，购买力惊人。现在，随着华为大力推广问界M7新车，“遥遥领先”的口号不绝于耳，他们纷纷跟着上头。

赵丰一直用华为手机，8月29日华为突然发售Mate 60 Pro，他第一时间上手抢，成为第一批拿到现货的用户。然后他顺手又订了一辆问界新M7。

之前他一直在观察比亚迪护卫舰07，期间也看过问界M7，但觉得M7太贵了，而且是六座，就一直没决定。8月，新M7推出，不仅降价，还推出了五座版本，于是在8月底就下单了。

他认为理想的车也不错，但更愿意相信华为。“科研能力、资金投入都不是一个量级。”赵丰对「定焦」说。

在今天的中国，华为的品牌号召力，超出很多人想象。华为正试图将在手机行业的成功经验，复制到汽车行业，并让两个行业形成联动。

9月8日华为提前开售Mate60 Pro+和折叠屏手机MateX5，电商平台、华为官方商城的货被消费者预订一空，线下门店更是大排长队。外界普遍认为，华为Mate60 Pro搭载的芯片麒麟9000S，突破了美国技术封锁，这让人们感到振奋。

“现在爱国情怀普遍强，特别是华为被卡脖子后，大家都认为华为不会让大家失望的。”松松说。

四天后，问界新款M7正式上市发布，余承东称“鸿蒙座舱系统像华为Mate 60 Pro一样流畅”，华为还宣布，首期购买问界改款M7车型的消费者，能够获得华为Mate60系列手机或折叠屏手机Mate X5的优先购买权。这为问界新M7的热销添了一把火。

「定焦」在线下华为门店看到，有不少用户在看车的同时，也在咨询Mate系列手机相关问题。门店销售称，买M7可以送手机的优先抢购权，“现在订车，下周内直接过来拿手机。”

“核心技术”，是门店销售在推销新车M7时，反复提到的一个词。

一位问界销售在向顾客推销时说，“华为有核心技术，每年在研发上投入的费用非常高，华为的电机电控、车机、智驾系统，在国内都是最顶尖的。”

华为将技术标签牢牢贴在了自己身上。它想要告诉人们，既然华为能造好手机，那理所应当也能造好车。

一位中午刚交完意向金、尚未转大定（有24小时犹豫期）的用户，晚上再次来到华为门店体验。他本来想买奔驰GLC300，也交了定金，“就在这两款车里选”。

他对「定焦」说：“华为这车，应该是国内智能化最顶尖的车。国产就买问界，合资就买奔驰，别的不用考虑。”

当问他具体怎么智能时，他却含糊其辞，“大家都这么认为。”他说。门店里没有智驾版的试驾车，他只试驾了普通版。

或许，对于“花粉”来说，对问界M7的所有信仰，都在华为这两个字里。

情怀和产品，哪个更重要？

严格意义上，问界M7不是华为造的车。它是华为与赛力斯合作，由赛力斯生产，放在华为的门店里售卖。

华为在营销上的高调，让越来越多的人相信，问界几乎等同于华为，他们也愿意为华为买单。但在造车方面，华为其实是个新手，也交过不少学费。

在老款问界M7车主孙云飞看来，自己就是华为试错路上的“韭菜”。他去年10月提车，一个月后看到中保研碰撞测试，视频中，问界M7的A柱疑似发生弯折。三个月后，问界M7降价。现在，升级后的新M7“无情”替代了老款。

“对赛力斯和华为的背刺感到寒心。”他对「定焦」说。

老款问界M7不是一款成功的产品。外界质疑主要集中在：基于低端车东风风光iX7换壳，轴距短，舒适性差，有质量问题。

华为门店的销售人员承认，之前M7的质量确实有一定问题，中保研测试A柱弯折事件之后，影响很不好。

华为的强势营销，在早期掩盖了这些问题。它与赛力斯合作打造的SF5、问界M5、问界M7，都是刚开始声量大，最后昙花一现。

所以这才有了问界M7的改款。在新M7的发布会上，或为回应外界质疑，余承东援引中国汽车质量排行数据，称新M7的质量超过行业平均值。这次改款投入超过5亿元，对车身结构重新开模，部分结构更换成高强度钢。

而老款M7出现的问题，虽然汽车圈熟知，但并未破圈传播。大部分普通人依然认准华为品牌。

车主赵丰就不在意M7是由赛力斯生产。“华为选择生产厂家合作的时候会做背调，掌握的信息肯定比我们大众多，所以没必要考虑那么多。”他说。

在新M7上，智驾版车型在车顶增加了一个激光雷达，搭载了华为高阶智驾系统ADS。此前，M7采用的是基于前置单目摄像头的博世L2方案，智驾功能非常有限，按余承东的话说是“够用”。华为方案上车，让新M7的智驾水平直接进入行业第一阵营。

“华为的决心很大，将新M7打造成爆款，确实是起死回生。”有人评价。

根据华为公布的数据，新M7上市一个月收获5万订单，堪称优秀。

不过，去年M7刚上市时，华为也宣称48小时订单过5万，72小时订单过6万。最后实际一整年也只交付了3万辆左右。要么是公布的数据有很大水分，要么是有超过一半的人退单。

在营销方面，华为一直步子迈的很大，类似“遥遥领先”之类的表述已成为热梗，但有观点认为存在模糊误导之嫌。这次的5万订单最后实际能交付多少，一方面考验问界的产品质量，另一方面考验工厂产能。

网传的一份赛力斯发给供应商的产能提升通知显示，赛力斯要求供应商提升M7零部件供应。按照计划，10月5日起，新M7产能将达到450车付/天；11月1日起，新M7产能将提升至750车付/天。

按照这个生产节奏，10月M7可以实现超过1.3万辆的交付量。

新M7的这波势头能否持续下去，还要看新车交付后车主的真实反馈，尤其是产品力能否过关。

华为要抢谁的蛋糕？

问界M7爆单，最紧张的当属理想。因为问界M7对标理想L7、L8，属于直接竞品。

华为从一开始就抄了理想作业。无论是确定增程路线，做大型SUV，还是六座五座车型切换，都借鉴了理想的成功经验。去年问界M7上市前一天，余承东还专程跑到理想门店观摩。

甚至连车型命名都相似。理想是“L”系列，现有7、8、9等车型；问界是“M”系列，现有5、7、9等车型。其中，M7和L7、L8对标，M9和L9对标。

找对学习对象很重要。而在前人辛苦摸索出来的路上，摘取低垂的果实，一直是华为喜欢做的事情。

之前老款问界M7在定价时，起售价故意比理想ONE低了一点点（L8是理想ONE的换代车型，当时L8还没上市）。

这次问界M7推新款，一方面保留六座版对标理想L8，同时新出五座版对标理想L7，售价区间为24.98-32.98万元，比老版本的最初起售价直降7万元，整体价格跟理想L7、L8拉开差距。

如果再算上首销优惠，新M7的价格已经相当低。一位问界销售在10月7日给出了价值3.3万元的综合优惠权益，包含6000元的尾款减免、价值1.2万的内外饰选配金、价值1.5万的选配权益。

这位销售还对「定焦」说，如果新车上京牌，公司再补贴1万元。“本来截止到6号，我这边又抢了几个名额，尾款里直接减免。”

以此来看，新M7的价格最低可到23.38万元，甚至比魏牌蓝山还低；最高配也只有31.38万元，跟理想L7最低配的价格差不多。

上述问界销售称，这几天很多看了理想L7、L8的客户，最后到店里订了问界M7。还有个客户试驾了理想L9，最后订了问界M9。

他这样介绍华为和理想的区别：“舒适性确实理想更强，车机流畅性、智驾华为更强。理想的核心技术跟华为相比差很多。”

一位问界M7大定用户说：“理想的车就是冰箱彩电大沙发，叫不上智能化，高科技还得看华为。”

来源 / 视觉中国

华为斗理想，其他竞品也跟着受伤，比如长城旗下的魏牌今年推出的旗舰车型蓝山。

蓝山也是对标理想L8，插电混动、中大型六座SUV。两款车在空间尺寸、参数配置等方面，都有明显重叠，价格便宜是蓝山最大的优势，起售价27.38万元。

蓝山刚上市时热度很高，5天收获超过5000台大定订单，魏牌CEO陈思英叫板理想：“开过后，比‘500万以内最好的SUV’更好”。

过去几个月，蓝山的月销量一直维持在5000辆以上，处于向上突破的关键时刻。结果突然出来个问界新M7，起售价更低，这无疑会抢走一波蓝山客户。

魏牌推出的几款新能源车型，现在只有蓝山能拿的出手，承载着长城汽车转型的重要使命。问界的突袭，或让长城陷入被动。

东风旗下的岚图，也属于躺枪的类型。

岚图FREE是最早对标理想推出的增程式电动车型，但销量一直不温不火。岚图FREE在8月19日发布中期改款车型，起售价直降5万元至26.69万元。同时，它还首搭百度Apollo高阶智能驾驶。降价+智驾，成为岚图FREE最大的卖点。

然而，仅过了一个多月，这两大卖点就被问界新M7淹没了。岚图汽车的一位销售人员对「定焦」坦言，新M7智驾版的智驾功能，确实比岚图FREE更强。

华为集聚力量，要将新M7打造成爆款，为此它甚至暂时放弃问界M5。M5的价格几乎和新M7完全重叠，要知道M5可比M7小一个级别。“狠起来连自己人也打。”有人评价。

去年，理想已经提前感受了华为的战斗力，现在，更多车企即将被动接受华为的挑战。

*题图来源于@AITO汽车。v应受访者要求，松松、赵丰为化名。