光线还能转弯?华为做出了能变道的车灯

更新时间:2023-10-18 00:16:01作者:橙橘网

光线还能转弯?华为做出了能变道的车灯



最近这段时间,新势力里过的最舒服的就要数问界了。

之前先是问界 M7 大定过 5w ,起死回生,现在他哥 M9 的智能大灯也在网络上刷爆了,一夜之间就成了网红。

又是买灯送车是吧?问界不想着把车做好,也开始不务正业了?

别急,等看完这些技术展示,可能就不会这么说了。



首先,这套车灯技术叫做 xPixel ,简单说就是一个动态投影

在 M9 启动之后,大灯就会在地上投下一条光毯,而在这个光毯上是可以投屏各种东西的。比如说这个 “ 开机动画 ” ,其中大大的华为 LOGO ,时时刻刻都在暗示你,这是一辆 “ 华为的车 ” 。

然后它还能播报天气,播放节日彩蛋,以及跟随音乐和氛围灯一起律动等等,可玩性还挺多。



而且从华为目前的规划来看,以后可能会有更多的 DIY 内容,到时候估计就是各种表情包满天飞了吧。

按照余总的话说,这灯可以用来看电影、 K 歌、表白。。。就怕华为和 TX 会议合作,那以后开会,问界车主就不能用开车的理由躲过去了。

不过,像脖子哥这样有路怒症的朋友,估计就拿来这么用了,专治龟速行驶,反正交规上也没说扣分是吧。。。



当然光有这些小把戏,还不能叫遥遥领先,因为投影这玩意儿早就已经被高合这些友商给玩透了。

要是真想给爱车加个投影,咱去 PDD 拼个投影灯不就完了?不仅想投啥投啥,还能投的五彩缤纷。

所以,华为的这个 xPixel 能出圈,远没投影这么简单,它最让人惊讶的地方,其实是这条光毯。脖子哥觉得,这玩意儿是真的实用,相比之下,别家的投影可能就只是玩玩。

比如在变道的时候,光毯就会像下面这样。



哦?光还能转弯?有的网友看完直接把 CPU 给干烧了,说光是直线传播,所以这条视频一定是假的。

但是兄弟,你可别尬黑,这条光毯只是个投影,谁说投影一定是直的呢?不然,咱路灯下弯个腰试试?

而且在这个视频里面,最牛 X 的根本就不是灯光转弯,而是灯光能根据行车路况做出各种反应。

就像在视频里演示的那样,光毯不仅能预测变道拐弯,还能向前测距防追尾,窄路显示车宽,隧道自动变亮等等。。。这做的根本就不是大灯啊,而是 ADS2.0 (华为智驾 )的大灯升级版。



不仅如此,华为还给以后的无人驾驶场景做了规划。

比如,车辆在前方发现自行车卡位时,大灯就会根据自己的车宽自动划出一条线,提示对方让行,无人驾驶系统也会主动进行避让。



如果发现行人在马路边等待,车辆也会主动刹停礼让,并且在路段上显示一条 “ 人行道 ” ,不仅能提示行人快速通过,也告诫其他来往车辆注意让行。



这就真有点赛博朋克的味道了 ~

怕就怕脖子哥这样的暴脾气,就是不喜欢有人 “ 教我做事 ” ,要是问界车主给我画条直线,那我就硬是要在线上左右横跳,疯狂试探。。。那这套技术的实用效果就要降低不少了。

但不管怎么说, xPixel 对于如今的行车安全系统是一个非常不错的补充,如果能利用灯光提示车辆行人自行避险,那就等于是两边都加了一层安全保障。

既然说的这么厉害,那么这些技术又是靠什么实现的呢?其实今年 4 月份,在华为智能汽车解决方案发布会上,余总就已经详细透露过了。

首先说的就是这枚 260w 像素的华为 “ 投影仪 ” 大灯,光毯的光源就是来自于它。



虽然长得像个单反,但它其实是问界 M9 的远近光灯( 俗称大灯 )。

这灯全车左右各一枚,配合一套华为自研的像素级双灯融合算法,就可以实现自定义的灯光投影效果。而这个技术在圈内叫做 DLP ,和咱们办公的投影仪是一毛一样的。

打个不太恰当的比方,它的原理就像咱们站在路灯下摆各种手势,比个狐狸、兔子或者爱心啥的,无非我们得到的是那个影子, DLP 留下的是一些灯光图案。

其中控制光影的是这个微镜晶片 DMD ,它是由数百万个微镜组成,一个微镜就是一个像素,通过电信号可以快速调节,把需要的光源像素留住,不需要的反射掉,这样就能显示图形,完成一套行云流水的 GIF 动画。



不过目前的这个大灯还只能发出白光,问界 M9 车主要是用它来播放电影,那就只能看黑白电影了吧。而且,千万别用这个投影别人的头像。。。

除了这些以外,华为的这个大灯还能支持自适应远近光 ADB ,也就是智能远近光 IHC 的高级版。

那啥又是 IHC ?这俩又有啥区别呢?其实咱们普通 L2 级智驾的车辆带的都是 IHC 远近光灯系统,在遇到面向来车时, IHC 会自动关闭远光灯,避免对来车司机造成晕眩。

而 ADB 这套东西,相比 IHC 则更加灵活。它可以在不关闭远光灯的情况下,调整部分区域的光源,直接 “ 拉黑 ” 对向车辆,这样既保障了照明,又避免了来车司机的晕眩。



但是,要脖子哥说吧,这些技术依然达不到遥遥领先的地步。

因为最早搭载这套大灯投影技术的,还要数 2018 年的迈巴赫 S ,而后不管是灯光投影、智能光毯,还是 ADB ,奥迪灯厂也都基本做了一遍。





比如说奥迪 e-tron Sportback ,作为奥迪首搭数字矩阵大灯的车型,不仅能做到类似现在华为大灯的效果,甚至还有通过灯光投影制作 VR 游戏的打算。

只不过奥迪用的这个大灯,像素只有华为的一半。

另一个同样做到 260w 像素的,是奔驰上的 “ 流星雨大灯 ” 。但就算贵如奔驰 S 级,这套大灯也不是标配,一套选装下来至少还得花个 2W 多块钱。



而在国内,同样想玩灯的其实还有高合和智己。

从网上的实车效果来看,它们的车灯更像是一个 AR-HUD 的实体版,不仅会用光毯指示方向,还会时刻提醒车主导航信息。

而且高合和智己用的也是 2 枚 260W 像素的投影大灯,投影的效果基本和华为大差不差,关键是它们比华为还要早得多。



但你以为华为就要被比下去了吗?

其实,华为车灯真正厉害的地方,是和智能驾驶的结合,在这点上其他品牌做得都还不够。

问界 M9 在开启智驾以后,上述灯光投影都可以自动进行操作。通过光毯的变化, AI 不仅能让驾驶员知道自己的打算,也能指引周围行人和车辆如何 “ 走位 ” 。



要做到这一点,除了精密的探测器以外,还需要一套顶尖的算法。

所以华为大灯走的路子,其实就是华为智驾的光学辅助。这里边最主要的还是华为对自己智驾水平的自信。

从某车帝的实测来看,华为相关车型的在北京上海等地的城区 NOA 智驾能力确实遥遥领先,据说已经相当接近 L4 级,属实是非常高的评价了。



说到底,华为车灯也是在打 “ 安全 ” 牌。看来自 ADS2.0 在网上爆火以后,华为是要在智驾安全这条路上死磕了呀。

既然自称是 “ 1000 万以内最好的 SUV ” ,问界 M9 首先就得在大灯和智驾上吊打 BBA 。这些技术满打满算算你 300 万,那剩余的 700 万还能怎么发挥,咱们就拭目以待吧~

本文标签: 大灯  车灯  华为  光毯  

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