近期一则涉及天台路搬迁的公告消息一经流出，西部车城要搬迁的消息瞬间传的沸沸扬扬。

对此，网上流传的一份沣东新城城改事务中心对此事给出的回复，不亚于泼了一盆冰水：

“西部车城暂未列入沣东新城2023年拆迁计划，该中心近期也未收到上级部门关于西部车城的拆迁任务安排。”

事实是否果真如此？西部车城的拆迁计划真的要变吗？

先来看看公告的详细内容：

10月26日，西咸新区沣东新城发布《关于中心城区-西咸新区基础设施互联互通阿房一路及辅线项目搬迁工作的通告》，决定启动中心城区-西咸新区基础设施互联互通阿房一路及辅线（太安路-天台路）项目搬迁工作，涉及三桥街道阿房宫村等16个村宅基地及企业搬迁工作，以及沿线部分国有土地上企业搬迁。

其中16个村宅基地包括：

三桥街道阿房官村、赵家堡村、车张村、蔺高村、闯十村、小苏村；王寺街道大古城村、小古城村、狮寨村、大苏村、西苏村、黄堆潭村、中隆寨村、跃进村、五一村、北陶村等宅基地及企业搬迁，以及沿线部分国有土地上企业搬迁。

而实际上，提及天台路的拆迁改造，绝对绕不开的就是天台路上的西北地区最大汽车市场——西部车城。

当大家都重燃拆迁希望的时候，官方明确回复：关于沣东新城正在实施的互联互通阿房一路及辅线项目，西部车城不在此次项目搬迁计划范围。

闻者落泪...

西部车城不拆的可能？

有，但可能性不大。

首先，根据规划来看，西部车城位于后卫寨立交西南侧，占地约500亩，总投资3.5亿元，是西部大开发之下的重点项目，于2001年底开业。

其次，西部车城可以说是西安人购车的首选之地，因品牌多、服务流程齐全，一度被看作是西北地区汽车交易市场的风向标。

而且在官网信息还显示，“西安车城在三桥地区经济发展中的贡献高达55%，一度被列为重点项目和保护单位”。

所以客观来说，西部车城的建设确实带动了三桥整体经济的发展，并且也带来了就业、生活配套等各方面的落地。

但是，与之而来的问题也开始暴露，尤其是附近交通状况被诟病已久，道路拥堵、环境混乱等等成为大众评价中的高频词，进而影响整个板块居住界面的提升。

要知道，西部车城这块“宝地”，西侧为沣东自贸产业园，东侧为三桥板块，北面是能源金融贸易区，地理位置非常好，所以启动改造三桥西部车城的意义非常大。

启动改造三桥西部车城原计划突变的可能？

可能性很小。

至少在官方的宣传中，启动改造出现的频率仍然是很高的！

虽然2017年起，有关西部车城拆迁的消息层出不穷，不过值得注意的是，还是有不少信息让人看到了希望。

比如，2022年7月天台路片区开发及综合治理项目就进行了备案申请并审核通过。

备案内容显示，天台路片区开发及综合治理项目总投资45亿元，拟建设提升天台路片区功能设施及新能源与智能网联汽车产业园项目，规划总建筑面积约32.6万㎡，功能涵盖运营中心、汽车科技展厅、创新研发中心等。

虽然截止目前西部车城依旧未纳入年度拆迁计划，但规划方面，依旧在继续。

在2023年10月18日，沣东新城管委会最新回复：“西部车城所在区域规划为教育用地、商业用地及商务用地，峰泰二手车交易市场所在位置规划为居住用地及教育用地。目前国土空间详细规划方案正在编制研究中。”

突然变更原计划，不太可能。