（文/张家栋 编辑/张广凯）

日前，长城汽车正式公布9月销量数据。

数据显示，今年9月，长城汽车销售新车12.1万辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售新车86.4万辆，相较去年同比增长近8%。

回看今年前三季度成绩，今年长城汽车已经实现“三连跳”式的阶梯式增长。今年前三季度，长城汽车分别完成21.9万辆、29.9万辆以及34.4万辆的成绩，环比涨幅同样明显。

具体至长城汽车旗下5大品牌，其销量也分别呈现出增长态势。

其中，哈弗品牌9月销售7.3万辆，同比增长36.7%；魏牌销售2548辆同比增长8.2%；长城皮卡销售1.7万辆同比增长0.5%；欧拉品牌销售10021辆同比增长31.7%；坦克品牌销售1.8万辆同比增长43.1%。

不过，对于长城而言，三季度最值得庆祝的并非各品牌板块的增长，而是新能源车型的崛起。

今年一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度递增态势。

9月，长城汽车新能源车型销售2.1万辆，同比大增111.2%，涨幅远高于其整体销量增幅。今年前三季度，长城汽车销售新能源车型17万辆，同比猛增75.7%。这也意味着，目前，新能源已经成为长城汽车最大的增长点。

以品牌和车型来看，也能够看出长城新能源矩阵的全面铺开。

魏牌于今年4月上市的家用SUV蓝山DHT-PHEV目前累计销量已超过2.4万辆，尽管在9月出现了一定的波动，但整体来看，魏牌已经确立了家用混动SUV的路线。随着成都车展期间，魏牌高山DHT-PHEV的正式开启预订，魏牌新能源的后续销量也有望进一步上升。

坦克品牌旗下首款越野新能源SUV坦克500 Hi4-T，则在9月售出4269辆。同时，基于Hi4-T架构打造的第二款车型——中大型越野SUV坦克400 Hi4-T则已经在9月25日正式上市，根据规划，坦克将在后续产品中不断丰富并添加新能源产品，从而塑造出新能源越野领域的标杆形象。

此外，长城的销量基石——哈弗品牌在9月也有着新能源板块的共线。除了目前在售的枭龙系列车型外，哈弗旗下新能源越野车型哈弗猛龙也即将于10月10日迎来正式上市，据官方公布的最新消息，截至10月9日，哈弗猛龙的预售订单已经突破2.5万辆。

值得一提的是，除产品矩阵的焕新，长城汽车在新能源终端渠道的建设也处于快速发展阶段，今年8月，长城旗下的新能源终端店面已达1056家，预计年内将增长至1200家。

另一方面，乘着中国车企出海的春风，海外市场也成为长城销量增长的另一大支柱。

尽管常年都有着对于海外市场的高投入，但今年中国车企的全面“出海潮”，无疑为长城提供了提前收获果实的快乐。

今年第三季度，长城汽车海外销售8.7万辆，环比增长21.9%，1-9月，长城汽车累计出口总量达21.1万辆，同比增长89.4%。

与整体销量表现一致，今年前三季度，长城汽车海外销量占比也逐步提升，分别达到23.6%、24%、25.4%。

从今年开始，长城汽车持续聚焦“一个长城”（ONE GWM）战略，并在此基础上进一步深化了“生态出海”战略。更统一且具有凝聚力品牌和产品体系，这不仅为长城在海外市场的扩张带来了加速，同时也强化了长城在海外多品牌的协同作战。

今年8月，长城在越南、印度尼西亚接连发布“GWM”品牌，实现了东盟国家核心区域市场的全面覆盖。在拉美地区，长城汽车GWM品牌暨哈弗H6 HEV上市发布会在墨西哥首都墨西哥城举办，正式进入墨西哥市场。

通过长城汽车三季度的市场表现，不难发现长城汽车的结构性增长背后，正浮现出愈发清晰的方向。“新能源”与“走出去”，正在帮助长城重新树立起转型期的基盘。

伴随着旗下各品牌形象的日渐丰满，产品结构的调整升级，新能源车型的投放上市，销售渠道的加速拓张，全球化布局的不断深化，长城汽车深蹲后的向上起跳，才刚刚开始。

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