9 月 25 日华为开启 M7 盲定预告了 M9，当天理想汽车股价下跌 7.72%。市场不禁担心汽车同行的表现，10 月 10 日，智能座舱和智能驾驶上市公司德赛西威被质疑有可能受到华为智能座舱业务的侵蚀，股价跌停。

华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东之前在朋友圈说问界新 M7 订单超过 5 万辆。而问界门店销售告诉《晚点财经》，现在下单至少要元旦以后才能交付，而且 MAX 智驾版比普通版更受欢迎，等待时间更长。

强势的华为问界可能即将从各方面考验同行甚至零部件商的容错空间。之前华为在多个领域让竞争对手感受到自己的产研实力，从通信设备到手机再到云计算，华为在这些市场都是最好的公司之一。现在轮到新能源车市场了。

据《启动 PowerOn》，理想汽车管理层在最近一次战略会上就讨论了如何应对华为。另外，销售端的话术也变了：

有知情人士表示，理想原本在销售端的应对话术现在都取消了，不主动提起问界 M7，“如果有车主问起，就说理想明年出的 L6，跟问界 M7 是一个价位产品。”

目前问界 M7 在多项关键数据上和理想 L7 互有胜负，但 M7 顶配价格和 L7 起始售价相当 —— 更低价格实现更多体验，这是理想长期以来的关键胜负手。如果业内整车毛利率数一数二的理想尚且如此，其他车企的竞争压力可想而知。

不仅整车厂有这样的压力，考虑到华为的汽车解决方案还有智能座舱、自动驾驶算法等软件与算法、激光雷达、三电系统，供应链上的相关公司可能都不得不重新评估自己是否还有相对的竞争优势。（龚方毅 实习生刘权）