2024年汽车市场的混战来得如此之疾、竞争之烈，着实有些超乎预期。

曾经引领着中国汽车工业前行的合资车企，成了被围攻的对象。有些车企也毫不掩饰自己的意图，称要“颠覆合资”。仿佛这些在燃油车时代靠着技术、质量，销量长虹的合资车企，在新能源时代就得进入故纸堆。

面对后浪们的挑战，广汽丰田等合资车企逆风而行；他们深知，面对这场席卷全行业的变革，唯有颠覆自我地革新，才能永立潮头。

第九代凯美瑞便是合资车企自我革新的代表，相比其他车企“小改款”就说成换代，凯美瑞的自我革新一点都不含糊。智能电混、智能座舱、智能驾驶、驾驶质感与品质豪华等五大方面全面升级，让这位“中级车之王”焕然一新。

3月6日晚间的发布会上，凯美瑞也以一个非常震撼的起售价——17.18万元，震惊全场。其中智能电混双擎版本起售价更是低于预售价，来到17.98万元。在产品力拉满，同时给出极具竞争里的价格后，凯美瑞扛起了合资车企的大旗，掀起对“新势力”的反击。

在车市营销味盖过了对产品价值追求之际，凯美瑞换代出新是要给新势力们上一课。通过产品力提升、带给用户价值，带着市场回归理性。对家庭用户而言，凯美瑞依旧是那个最佳之选，无论市场如何变幻，它的安全和可靠依旧无可替代。

订单是对它最直白的认可。从年初开启预订至3月6日，其累计订单突破9136台，混动比例80%。畅销40年经久不衰，凯美瑞在新能源时代率先给出了它对这个时代的思考，对用户需求的答卷。

接下来，凯美瑞也将全面提速油电切换进程，与中国新能源品牌一起，加速新旧时代的更迭。凯美瑞也能够在新时期里，再次铸就王者传奇。

全面进化

今年开春后，整个汽车市场明显热闹起来。

无论是比亚迪携多款“荣耀版”车型入场，或是新势力们给自家旗舰车型焕新升级，新车层出不穷，令消费者们眼花缭乱。动辄说是年度改款或是全新换代，也吊足了消费者们的胃口，期待着新车会在配置、性能上会进一步提升。

坦率来说，眼下市场里很多所谓 “换代”实质上只是“改款”，对前脸尾部的造型、轮圈样式、内饰配置进行调整，就宣称是进行了一次“大升级”。

相比起来，凯美瑞实在太实诚。第九代凯美瑞相比前作，直接是全方位的升级。

第五代智能电混双擎的加持下，第九代凯美瑞拥有83kW大功率电机，功率提升了32%，毫秒级响应媲美电车；2.0 HEV的综合功率较上一代（C-HR HEV）提升了6%，来到145KW。百公里综合油耗低至4.2L，也碾压了同级竞争的帕萨特、天籁和雅阁等车型，日常使用下，甚至一个月都不用进一次加油站。

甚至可以说，凯美瑞卷起来，连自己都不放过。相比第八代凯美瑞燃油版，第九代凯美瑞2.0 HEV的最低油耗降幅超过30%，功率却从130kW提升至145kW，而价格差仅8000元。在提升出行便利性与自由度，无需依赖外部充电设施的情况下，丰田HEV对驾驶乐趣、驾乘体验的提升不是一星半点。

动力、油耗表现出色的同时，第九代凯美瑞也瞄准合资车企被诟病的智能化短板。高通8155芯片的加持下，第九代凯美瑞车机算力大幅提升，系统操作流畅度也是处于主流领先水平；通过与华为深度合作开发，语音指令响应速度提升60%，且能够在唤醒后持续对话，甚至是英文、普通话和粤语混搭的语音指令，这套车机系统也能够听懂并执行。

此外，车机系统还提供了海量APP下载，更是同级唯一三大手机系统互联，以及能够与华为 Hi-link对接，联动海量智能家居生态，这都让凯美瑞车载智能亮点十足。

在关乎用户安全的配置上，第九代凯美瑞首搭Toyota Safety Sense智行安全3.0。在原有车型具备的功能的基础上，又新增了RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统。这些功能，都让第九代凯美瑞更好开、更安全。

首次搭载AR风格HUD抬头显示、64色律动氛围灯、原厂智能香氛系统，都让凯美瑞豪华感十足；豪车级摆动阀式减震器与雷克萨斯ES同款，油门响应、转向精准度和刹车性能也都进行了精细调校，带来了领先同级的舒适度和驾控稳定性。

在第九代凯美瑞上市后，还看什么入门级豪车？

重塑价值

在谈及B级车的时候，率先跳入消费者脑海的，必然有凯美瑞。凯美瑞是时代的见证者，见证者中国人过去仅20年对美好汽车生活永不止步的追求，对家庭出行的美好愿景。

高级、优雅、豪华，凯美瑞见证了中国汽车工业的从无到有，更见证着中国消费者对出行从有到优，从优到特。

不凡的出身、过硬的技术以及不断进取的精神，支撑着凯美瑞走到如今，奠定了如今的市场地位。它早已不再只是一款车，而是中级车的标杆，代表着车企对消费者的价值承诺。

自2006年第六代凯美瑞国产导入以来，18年时间里，中国近300万用户选择了凯美瑞；范围更广泛点，过去42年，凯美瑞更是在全球收获了超2500万用户的信赖。

一句“一车传三代，人走车还在”，背后是凯美瑞立下的汗马功劳。它也在过去三年新势力舆论甚嚣的时候，却还是连续三年稳居国内中高级轿车市场销冠。在B级车市场，凯美瑞就是一道难以翻越的高峰。

一个重要因素，是凯美瑞一直是B级车市场的引领者。

始于消费升级，满足消费者对出行体验提升的愿景，再跟踪用户需求并满足，这是凯美瑞成功的秘诀。如今新势力们强调的“价值比”，早已被凯美瑞摸透。

有别于A级车市场，B级车市场用户的口味挑剔。既希望自己的爱车节能，又希望它有着澎湃动力；希望它在机械素质上表现精良，也希望能够有领先同级的智能体验。在新能源时代里，电车带来的静谧感、动力和智能座舱也让这个市场用户的口味更加刁钻。

凯美瑞则在过去18年里一直给市场带来惊喜。第六代凯美瑞率先在国内量产混动版；第七代又瞄准用户年轻化的趋势，推出运用版；到了第八代凯美瑞，TNGA架构出世，直接颠覆了凯美瑞过去的发动机、生产平台，加上对安全标准不妥协，低配就搭载TSS智行安全系统等等。

也是伴随着凯美瑞在中国的成长，广汽丰田引领重塑着中级车市场价值体系，兼顾经销商、供应商、产业链的协同发展，成为中国汽车市场在2018年发展进入瓶颈后，少数不断超越自我的存在。

如今，一代代凯美瑞的精神、承诺，也将在第九代凯美瑞身上延续。并且有着“丰田新一代全球架构” TNGA的支撑，这个同时也打造出目前丰田在华销售的旗舰级车型的平台，为凯美瑞的质量、部件供应奠定了最坚实的保障。广汽丰田的“零缺陷率”全球模范工厂，也为凯美瑞上提供了可靠的生产环境和品质保障。

凯美瑞依旧还是消费者面前最可靠、稳定的价值之选。随着全新一代凯美瑞上市，它也能够继续在新能源时代浪潮里，以全新的产品、定价重构中高级轿车价值体系。

合资“破局”

站在2024年当下节点，中国汽车工业已然处于一个转型关键期。

威马等耀极一时的新势力惨淡落幕，新势力的头把交椅不断轮换，甚至不少外资车企也放缓电动化的步伐，重新思考自家电动化战略。市场、消费者也都回归理性，不再盲目追求过剩的性能，“价值比”成为消费者选车时更关键的因素。

在用户更加看重“安全”、“实用”，讲究实用性的时候，如何满足用户需求同时加速转型，每一个场内的玩家都要找到自己的玩法。

对于过去三年里在舆论场里处于弱势的合资车企来说，这是更是发展的机遇所在。

不论是广汽丰田，还是丰田中国，都放下了身上的包袱，积极拥抱中国市场，用中国领先的新能源优势提升自己的实力。

去年，丰田向外推出了面向电动化、智能化的“现地化研发”战略，也公布了包括固态电池在内的一系列电动化领域的关键技术，向外表明，它将继续通过多元化技术路径，实现碳中和的目标。加上丰田先进的运营管理理念，先进的造车理念以及前瞻技术的储备，这都为接下来广汽丰田的自我变革储备了丰富“弹药”。

并且，丰田也对中国市场给出新定位，要进一步利用中国新能源汽车的优势，以及本土化的产业链，加速自我变革，重构其全球供应链体系。

第九代凯美瑞在这个背景下诞生，它是广汽丰田交出的一份关键答卷，它也是广汽丰田自我革新的化身。

凯美瑞的成功离不开对消费者的精准洞察，接下来广汽丰田也要根据市场需求，反推产品化。简单地将国外技术拿来，国产化的时代已经过去，根据用户诉求反向推演，研发产品，才能获得更多消费者的青睐。

从这个维度来说，合资车企也进入了2.0时代。凯美瑞的全面混动化和智能大进阶，也昭示着，一个智电时代已经势不可挡地要来了。

除了凯美瑞为代表的混动产品，广汽丰田也推出新能源品牌铂智，与小马智行与丰田汽车（中国）投资有限公司计划成立合资公司。广汽丰田也由此有了“混动、纯电、智能”三个清晰的标签，并借此能够对新能源时代的发展趋势有更清晰的把握，以此为基础发展出更适应时代的技术。未来，这些技术也将进入丰田的技术储备库，让中国技术在全球范围内被广泛应用。

广汽丰田一直信奉“量产幸福”。它代表着要长期主义的精神，要在不确定的时代做确定的事情。也许市场的风口会不断轮转，但汽车行业终是甩不脱制造的底色，也唯有坚守造车初心，洞察消费者，才能得到长远发展。这也是如今浮躁的新势力们，需要不断补课的方向。

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