4月15日，#保时捷中国总裁回应米时捷#话题登上微博热搜，保时捷中国总裁表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”

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保时捷回应“米时捷”

由于外型酷似保时捷、在很多细节处也有借鉴保时捷的地方，小米SU7在亮相之后就被调侃为“米时捷”。

雷军在小米SU7发布会上表示，小米汽车的目标是与保时捷和特斯拉媲美，打造汽车工业时代的梦想之车。

据中新经纬4月15日报道，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（MichaelKirsch）14日表示，“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”

卖出一部SU7要亏6800元？

据财联社4月15日报道，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，全年交付量约5.5万至7万台。现时小米SU7的待交付时间长达6个月，如产能无法跟上需求，小米或会遇到与去年小鹏G6相似的增长问题。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。

据证券时报此前报道，雷军在发布会上表示，造车真的太苦了，苦到苹果都放弃了。此前，对于苹果放弃造车的消息，雷军曾表示，从战略角度来看，在“人车家全生态”中汽车、出行场景是生态闭环不可缺少的环节。小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底，希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。价格方面，小米SU7标准版定价21.59万元。雷军表示，这个价格小米是亏钱的。

对于小米SU7惊艳市场却带不动股价，天风国际4月9日分析称，市场对新能源汽车的投资已经趋于理性。小米的全资造车，决定了看好小米的一定是中长期的价值投资。既然是价值投资，也不着急帮小米抬高股价，长期的机会与风险始终并存。从股市情绪来看，市场一致看多的时候，就意味着风险的临近，通常会让投资者们更加谨慎。

本文综合证券时报、财联社、中新经纬等