赢了官司,但菜鸟更需要新故事了

更新时间:2024-04-26 05:26:24作者:橙橘网

赢了官司,但菜鸟更需要新故事了



作者| 猫哥

来源| 大猫财经Pro

阿里的菜鸟和拼多多的多多买菜,这两家打了两年的官司终于有结果了,多多买菜因为侵权和不正当竞争被判赔偿菜鸟500万。

按理说菜鸟应该高兴,但这两年时间,大环境变化很大,现在来看,输了官司的多多买菜可能更清楚未来的方向,而赢了官司的菜鸟,反而面临更大的挑战。

这两家为什么打官司呢?

原来啊,2022年2月,很多用户反映在菜鸟上搜不到多多买菜的快递,于是多多买菜就升级了自己的团长端软件,这么一来就能提供快递的代收寄服务了,他们还和“三通一达”、极兔、中国邮政这些快递公司签了协议,全流程都打通了。

当时很多菜鸟驿站的老板对这个软件还是挺欢迎的,因为他们不用干啥活,一天就能多挣几十块钱。但没多久,菜鸟提出了要求,禁止驿站使用第三方软件,如果发现多多买菜在驿站入库,那轻则罚分,重则永久清退。

多多买菜收到这个反馈后,就说菜鸟在进行排他性竞争,有“二选一”的嫌疑,菜鸟反手就起诉多多买菜侵权和不正当竞争,官司就是这么来的。

但他们两个神仙打架,最受伤的反而是驿站老板和消费者。

消费者肯定更麻烦了,一家能搞定的事得去两家了,而驿站老板以前的一笔稳定收入也没了,他们本来就遇到了瓶颈,因为能合作的快递公司基本都合作了,业务量不可能像以前一样增长了,这让他们的收入基本见顶了,但更让驿站老板担心的是3月开始实施的快递新规,这才是悬在他们头顶的达摩克里斯之剑。

为什么会这样呢?

这就得说说菜鸟之前的故事了。

菜鸟驿站是个很典型的“中国式”创新,成本低又极其实用。

以前快递员最烦的是什么呢?打电话找不到人,投递效率低,快递放门口容易丢,赔偿代价高。

于是菜鸟驿站横空出世了,快递员的这两个痛点迎刃而解,但对用户来说,有喜有忧。

有人上班不方便收,放驿站自然方便了,但是很快,除了顺丰、京东,其他快递也都不怎么上门了,这对老年人极其不友好,如果买的是大件商品,那就更不方便了,在不少大小区,取个快递恨不得来回半小时。

于是这几年,大家纷纷吐槽这个问题,意见很大,所以这才有了要求入户的快递新规。

但这个规定对菜鸟驿站老板来说是个晴空霹雳,这意味着他们之前挣钱的“秘密商业模式”靠不住了。

为什么呢?

菜鸟驿站的主要业务就是代收寄快递,以量取胜,比如有的站点,收件每票0.3-0.5元,寄件4元左右,平均下来每天大概800-900票,每天收入300多块,这是挣不到很多钱的。

那为什么这么多人愿意加盟呢?

赚钱的秘密在于“去快递员”。

啥意思呢?就是很多驿站老板会拉着家人亲戚,去跟每个快递公司签承包代理合同,直接承包驿站所在的这个区域。

看起来都安排了可以入户的快递员,但实际中,老板安排人用车把自己区域的所有快递都拉到驿站就行了。

驿站代替了快递员的功能,虽然这个区域实际上没有一名真正的快递员送货,但菜鸟驿站能挣好几个人的派单费,同时还能赚取正常驿站收件的费用,这才是驿站老板们挣钱的秘密。

但是快递新规下,这个模式不行了,真不送到家,投诉量很快就上来了。

所以现在很多菜鸟驿站老板都在转让自己的驿站

在闲鱼上搜索,很多省都有上百家“菜鸟驿站转让”,他们标明淡旺季的日均票数,有的写明位置和房租,其中不乏一些刚刚接手不久的老板,去年5万接的盘,现在1.5万找卖家



他们的担心不是没道理。

各大快递公司要真是落实送货上门,那就完全绕过了菜鸟驿站这个中转站,驿站的核心营收模式就不存在了。

但两年前菜鸟起诉多多买菜时,还没有这些事。那时他们更在意的是拓展自己的业务,加宽自己的护城河,打击对手。

当时一些驿站老板就说了,多多买菜的软件不抽佣金,不截留取件码,也没有终端品牌,所有信息均回传快递公司,对菜鸟没什么伤害,为啥不让用呢?

那是他们不理解菜鸟想要什么,菜鸟当时的定位已经从单一的快递业务升级为数字社区生活服务站,这显然是一个更大的生态。

这里面的关键一环,就是取件码。

我们取快递时拿到的取件码看着平常,但代收点和快递公司是没有权限获知取件码的,取件码的发达、留存、查询,必须通过平台后台的服务器才行。

通过取件码,平台可以做很多事。

比如菜鸟对快递代收点会取一定比例的佣金,就是以“取件码”数量为依据的。

这还不是主要的,更大的利益在于流量。

利用取件码引流至APP,这就是现在平台望眼欲穿、平时要花大价钱购买的流量,这些流量变现能力超强,从打开APP后的贴片广告,到扫码后的弹窗广告,再到平台的业务展现,流量就是钱。

特别是后来,菜鸟驿站布局多元业态,开展了团购、洗衣、回收等副业,这里面最需要的支撑,就是驿站人流和消费频次,就是流量。

所以他们肯定要把多多买菜屏蔽在外,而在更早的2017年,他们还为此跟顺丰产生过矛盾,顺丰说,是因为在续约过程中,菜鸟要求所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹,取件码信息无条件给到菜鸟,丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟,包括非淘系订单。



顺丰肯定不干啊,于是矛盾升级,菜鸟暂停了顺丰的口,后来高层紧急协调才解决了这个问题。

可见菜鸟为了流量有多拼,你也可以理解他们为什么不让用多多买菜的程序了。

那个时候的菜鸟有确定的目标,就是上市。

但现在呢,快递新规意味着他们得重塑驿站的商业模式了,而阿里现在也在进行不小的调整,菜鸟深受影响,计划中的上市也被叫停了

所以未来怎么做,菜鸟的挑战不小。

现在很多驿站老板最担心的,就是新规从严执行,那很多驿站可能就只能关门了。

菜鸟也意识到了这个风险,之前他们推出了直达用户的“半日达”和“送货上门”,开始时声势不小,但实际中投诉不少,内容多集中于“快递员电话不接”或者“说好送货上门还是放在了菜鸟驿站”等等。可见虽然同处一个大行业,但在每一个细分领域,并不是来了就能上手做好的。

他们也跟随友商脚步,重仓供应链、末端仓储,菜鸟全国有仓配枢纽有7个,仓库数量超过230个,仓库面积超过3000万平方米。

但这种模式非常烧钱,而且涉及到了顺丰和京东的基本盘,竞争激烈,菜鸟现在的覆盖能力远远不够,再加上之前三年亏损71亿,未来怎么办?确实有点复杂。

无论如何,菜鸟需要构建一个新故事了。

相比之下,反而是输了官司的多多买菜,路径更清晰。

快递新规执行快两个月,很多地方其实并不到位,大量快递还是送到了驿站,但越来越多人开始要求上门,投诉量大增,越来越多的公司也意识到,不上门不行了。

所以怎么解决快递最后一公里、一百米的问题,市场上有非常多的供应商可以选择,剩下无非是具体谈条件,以拼多多的经验和订单量,这还真不是什么难事。

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