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比亚迪宣布降价，车市价格战迎来了最强玩家。

11月23日，有汽车博主爆料，称比亚迪将追加部分车型新销售政策。其中涉及秦PLUS、宋Pro、宋PLUS以及唐、汉等多款车型，补贴金额5000至10000元不等，且能够与现有优惠叠加。

"我们也是今天刚刚拿到的优惠信息，但比网传的优惠幅度更大一些，具体需要您到店详谈。"比亚迪王朝网的销售在电话中确认优惠后，一再催促记者到店面谈。

一位业内人士向蓝鲸财经表示，在如此内卷的市场环境下，抢客源、冲刺年销目标是所有车企年终压力所在，即便是比亚迪这样的头部自主品牌，也要直视销量压力。

最高直降2万，定车可保留优惠名额

随后，记者来到北京一家比亚迪王朝网门店。问及网传优惠信息后，销售随即表示，优惠幅度大于网传，但没有优惠叠加一说。

"今天大区刚刚给到的优惠就是直降，并没有与之前优惠叠加一说。但这次降价也只是截至到11月30日，时间比较紧，很多客户还不知道。"

根据销售给到的信息，目前优惠幅度最高的是比亚迪汉车型。"常规车型优惠1万，715km续航和四驱版两款能给到2万元优惠。"

此外，宋Pro车型直降8千到1万元，元PLUS和秦车型分别直降3千元、1万元，唐DM-i车型根据配置降幅为1-1.5万元水平。销售强调，除上述现金直降外，购买车型还享贴膜、赠送精品等传统装饰优惠。

在沟通优惠信息的间隙，有消费者陆续到店看车并咨询最新优惠。

当询问到后续是否有更大优惠时，销售向记者表示，目前优惠信息实时变化，厂家的信息也不能提前拿到。看到记者有顾虑，销售直言优惠购车可以"灵活"操作，"可以先定车，这样就能享受目前的优惠政策，如果12月有更大的降幅，再重新下定。"

要销量还是保利润

在比亚迪打出"降价牌"后，围坐在牌桌的竞品选择跟进。

11月24日，广汽埃安推出"3年10万0息"金融购车方案，进一步降低购车门槛，此举更多针对网约车市场及月供敏感用户。随后，业内预测在埃安选择跟进优惠后，部分车企为争抢市场将会效仿。

根据三季报数据，比亚迪今年三季度归母净利润104.13亿元，同比提升82.16%，单车净利约为1.03万元。有了孤独求败的盈利水平，比亚迪似乎也获得了市场的"内卷权"。此前，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪未来3至5年将会进行价格战，或在细分领域展开价格竞争，比亚迪已做好充分准备。

然而，从目前公布的三季度业绩看，"增收不增利"正在变得普遍，营收和净利润的下滑也让车企疲于应对"价格战"。

零跑科技高级副总裁曹力认为，一个良性的品牌不应该只是打价格战，而是怎样能够满足用户的价格预期基础上，给到更有竞争力的产品本身竞争力。"一味打价格战最终带来肯定是大家都活不下去，没有利润，而且产品会越来越差。 "

奇瑞控股集团董事长尹同跃也表示，在新能源领域，绝不会用亏损来换取销量。

值得注意的是，在新一轮价格战后，行业将迎来新一轮洗牌。头部企业利用规模和成本优势将持续向市场施压，使得部分品牌在应对价格战的同时，减少技术和产品力上的投入和创新，从而失去核心竞争力，被行业淘汰。

对于新一年的竞争态势，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠强调，未来盈利能力的比拼将逐渐成为竞争的重点。