都是混动,增程和插混,究竟谁能更胜一筹?

更新时间:2023-12-02 22:06:25作者:橙橘网

都是混动,增程和插混,究竟谁能更胜一筹?

来源:封面新闻

随着电动化浪潮的到来,新能源汽车迎来了快速发展,如今,路上行驶的绿牌车辆越来越多。就目前市面上主销的新能源汽车来看,主要有纯电和混动两种。顾名思义,纯电汽车就是指依靠电力驱动行驶的车辆,车辆没有发动机,也不需要加油;而混动新能源汽车既可以充电,又可以加油。


当然,混动又分为增程混动和插电混动两种,对于普通消费者来说,难以区分两种技术的差别。那么,增程和插混到底区别在哪儿?今天,小编将给大家做些简单的科普。

据中国科学院院士、新能源动力系统与交通电动化专家欧阳明高介绍,从技术角度看,插电混动和增程混动属于同一种体系。增程混动一般情况下是纯电动,亏电时由燃油发电机组发电增加里程。而插电混动也基本是有电用电,亏电用油,也就是说有电时两者都是纯电动车。只是以前插电混动的纯电续航里程比较短,但现在已经达到100公里及以上,以搭载比亚迪超级混动技术的海豹车型为例,其纯电续航就达到了121KM。

纯电行驶状态下,两者都是电动汽车。

亏电状态下呢?重点来了,当车辆进入亏电状态时,插电混动和增程电动就不太一样了。据欧阳明高院士介绍,增程式电动实际上是亏电之后就进入了串联式混合动力的工作模式,它的发动机是不能直接驱动车轮的,只是发电。而插电混动的运行模式就比较多,比如说既可以串联,也可以并联,它是一种混联模式,也就是说发动机不仅可以发电,也可以与电机共同驱动车辆(并联),甚至单独驱动车辆。所以,就技术水平来看,插电混动的要求更高。插电混动车辆需要使用专用的混合动力发动机,需要可变行程、废气增压等一系列新技术,从而把有效热效率提升到43%,整车油耗可以做到低于百公里4升。而增程混动在亏电状态下,特别是在高速公路行驶时,油耗就会更高一些。


针对增程混动和插电混动的实际使用情况,我们也走访了部分车主。部分增程混动车主表示,其车辆在电量耗尽后,油耗会非常高,特别是在高速路行驶时,其百公里油耗甚至会超过同尺寸的燃油车。而使用插电混动的车主,普遍表示车辆会非常省油,其实际油耗与官方公布的油耗会非常接近。

结合专家、车主的观点来看,插电混动与增程混动相比,具有技术更先进、更省油、更环保等优势。特别是在油耗上,插电混动车辆使用的插混专用发动机拥有更高的热效率,油耗更低。增程混动代表品牌使用的燃油发动机,热效率比插混专用发动机低,因此油耗更高。同时,在快速路及高速路等工况下,采用插电混动技术的车辆,发动机可直接驱动车辆,无中间能量损耗,效率高,油耗低。而增程混动由于发动机不能直接驱动车辆,发动机烧油发电,再把电给到电机进行驱动,能量经过2次转化损耗大,效率低,油耗高。当然,从环保的角度而言,对比增程混动技术方案,插电混动油耗更低,也更符合绿色、低碳、可持续的发展理念。

目前,全球的新能源汽车正在高速发展。据欧阳明高院士预测,由于电动汽车价格偏高、补贴下降或停止等因素,未来几年,插电混动和增程电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升,特别是在10-20万的主流家用车市场。同时,随着用户使用场景的增多,插电混动更省油、更环保的优势将进一步凸显,从而成为更多用户的首选。