23亿身家背后

12月20日，港股“自动驾驶第一股”——知行汽车科技（苏州）股份有限公司（简称“知行科技”）正式登陆港交所。

乍一听这名字像整车厂商，但其实知行科技是一家为车企提供自动驾驶解决方案的供应商。虽然这家公司名不见经传，但它的客户都是车圈内响当当的企业。目前，长城、奇瑞、东风等都与其展开了合作，尤其是吉利集团，为知行科技贡献了超9成的收入。

招股书显示，知行科技专注于自动驾驶域控制器，该控制器是自动驾驶解决方案的大脑，是L2级至L5级自动驾驶的任务关键组件。

最近，问界新M7和智界S7的接连问世，让不少车企大佬为智能驾驶吵疯了，也让越来越多的消费者尝试主动了解智能驾驶。

从辅助驾驶到自动驾驶，智能驾驶被分成几个阶段。国际汽车工程学会（SAE）根据人为干预的程度和驾驶场景的范围将汽车自动化分为L0-L5这六个级别。

目前，国内有很多厂商已经研发出了L2+级的自动驾驶技术，并将硬件装配到了量产车上。而知行科技就是为这些厂商提供可量产的辅助驾驶解决方案。

此次知行科技上市后，最受益的当属其创始人兼CEO宋阳。

现年48岁的宋阳，毕业于中国科学技术大学电子与信息工程专业，曾任职百利得汽车总经理，在博世汽车拥有超10年的从业经历。

他在博世的十年间，一步一步从初级工程师做到了博世中国智能驾驶研发部开创人，之后还加入到了全球四大汽车安全系统供应商之一的美国KSS。

2016年，正值自动驾驶行业发展的大浪潮，小马智行、百度自有自动驾驶部门Apollo、文远知行、黑芝麻等一批公司相继成立。

▲（图/视觉中国）

宋阳也在那时选择，跟许多“博世”系的老朋友一起创业。

知行科技高管的技术背景很深厚，比如联合创始人罗红，精通汽车电子控制器硬件开发，在博世电子事业部中国地区的创新项目中，负责硬件开发；CTO卢玉坤，作为研发专家，在汽车行业积累了超17年的经验，曾在博世汽车主要负责汽车被动安全技术及驾驶辅助系统研发。

副总裁李双江有着超14年汽车行业的经验，涉及软件开发、人工智能技术及机器学习领域，并拥有超过十年自动驾驶行业经验，曾在博世汽车专注于自动驾驶软件及传感器研发。

多年的行业积累，让出身工程师的他们看到了自动驾驶行业发展的痛点，也看到了赚钱的机会。不可否认，自动驾驶的关键环节和产品还在被博世等国际大厂所控制，但宋阳认为，如果中国企业能集中力量攻克好细分领域，还是有赶超的机会。

为此，在创业初期，他带领团队一头扎进了自动驾驶领域最难的部分，选择从高难度的“自动驾驶中央控制器”切入自动驾驶领域，这也是最核心最值得研究的部分。

在他的带领下，知行科技从最初提供自动驾驶功能的研发及测试服务，一步步跃升至为车企们提供L3级自动驾驶解决方案的研发服务、L4级别自动驾驶解决方案的研发服务。

按照知行科技2022年销售自动驾驶域控制器产生的收入，它已经成为了国内第二大的第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额达到了26.2%。

或许是踩中了这股自动驾驶火爆的风，以及创始团队大多出身博世的背景，知行科技从诞生之初，便被资本环绕。

公司成立后的第二年，知行科技就拿到了苏州南园融通创业投资管理有限公司的天使轮融资。此后8年时间里共获得9轮融资，背后包括讯飞创投、招商启航资本、混改基金、国中资本、明势资本、理想汽车等知名投资者。

IPO后，宋阳直接持有知行科技21.6%的股份，并通过蓝驰平台、紫驰平台、红驰平台和绿驰平台间接持股14.4%，合计持股36%，为知行科技的实际控制人。

截至12月21日收盘，知行科技报收26.1港元/股，市值达到了59.07亿港元。粗略计算，宋阳的身价超21亿港元（约合人民币23亿元）。

▲（全球发售完成后上市公司股权架构）

招股书显示，全球发售完成后，其他首次公开发售前投资者包括：北京车和家(4.1%)、元禾原点(0.6%)、 建银基金(2.5%)、粵财投资(1.6%)、中天佳创投资(0.7%)等。

据悉，北京车和家背后实控人是理想汽车创始人李想。知行科技此次成功上市后，李想也间接获得了2.42亿港元（约合人民币2.21亿元）的市值。

要赚吉利们的钱

知行科技的业务主要分两部分：一是自动驾驶域控制器产品，二是智能前视摄像头（iFC）产品。

其中，自动驾驶域控制器产品为公司营收贡献最大。

2022年，自动驾驶域控制器解决方案的销售收入为12.5亿元，占知行科技总营收的94.3%，截至2023年上半年，该占比进一步上升至94.9%。

该业务包含了两条产品线：一是与以色列自动驾驶技术公司Mobileye合作开发的SuperVision（辅助驾驶导航方案）。二是知行科技自主设计的IDC系列。

具体来看，知行科技和Mobileye于2018年达成战略合作，2021年起，Mobileye成为知行科技最大的供应商。2020年至2023年上半年，Mobileye分别占知行科技总采购额的13.6%、54.6%、69.2%及90.3%。

双方合作的技术方案于2021年10月量产，并在2022年向极氪批量交付。据悉，极氪001搭载的就是这套驾驶辅助系统，它也是这套系统的首发车型。

再看知行科技自主设计的IDC系列，包括iDC Mid（行泊一体域控制器）及iDC High（高阶行泊一体域控器）两种产品。

其中，iDC Mid 已于2023年完成量产交付，搭载在奇瑞汽车星途揽月及星途凌云上。但奇瑞并不是知行科技的最大客户。招股书显示，2021年和2022年，吉利集团为该公司带来了0.95亿和12.78亿元的收入，占知行科技总收入的53%和96.4%。

面对资本市场质疑其过分依赖大客户的问题，知行科技坦言，“大部分收入来自向吉利集团销售及由Mobileye提供基于自动驾驶域控制器基础版本的SuperVision，面临着过度集中的风险，倘若来自该等客户或产品的收入损失或大幅减少，可能会对其经营业绩造成重大不利影响。”

为此，知行科技已经有意在拓展更多的客户。

目前除吉利集团之外，该公司还获得了长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车等16家知名OEM（整车厂）客户相关的定点函，覆盖车型超过30款。

知行科技表示，其他品牌车企今年开始贡献收入，预计下半年有一定放量，将在2024年的业绩中释放。iDC High产品预计2024年开始量产，有望获得更多品牌车企的青睐。

尽管营收在上涨，但目前知行科技还远未到盈利的时刻。

2020年至2022年，该公司亏损额分别为5382.7万元、4.64亿元、3.42亿元。2023年上半年，还亏损了9974.8万元。

对此，知行科技表示，公司专注于研发、产品开发及扩大客户群，而不是寻求短期回报或盈利能力。“未来，随著SuperVisionTM销量预期增长及iDC Mid量产， 我们预期将受益于不断增长的规模经济并进一步提高我们的盈利能力。”

苏州成赢家

不管怎么说，能够成功登陆港股，说明赢得了资本市场的肯定。对知行科技来说，一切故事可能从这一刻才正式开始。

天眼查App显示，知行科技成立于江苏省苏州市。而苏州，是众人皆知的“智驾之城”，“港股自动驾驶第一股”在此处诞生，并不让人意外。

因为在这里，除了知行科技之外，还有Momenta（自动驾驶技术研发商）、智加科技、图达通、九识智能等相关的自动驾驶企业。

近期，市场也传出智加科技计划登陆美股市场、Momenta计划登陆港股或者在美国公开募股的消息。

苏州，作为工业强市，在汽车产业上拥有整车、动力系统、底盘、车身、电子电气等环节的完整产业链，在全国汽车产业中占有重要地位，但对于新能源汽车这个香饽饽，苏州动作稍稍慢了一步。

近几年，苏州另辟蹊径，找到了另一条发展道路，那就是自动驾驶领域。

早在2017年，苏州就开始做规划了，计划2022年把智能车联网作为25个产业创新集群的重点细分领域，全力推进，大力引入相关的智能车联网企业。天眼查App数据显示，目前我国近6000家企业经营范围含“自动驾驶”“智能驾驶”“无人驾驶”，江苏企业占比超过5%。

为了更好地吸引企业入驻，苏州建立了278平方公里的工业园区，聚集了众多科技创新企业。目前，这里拥有国家高新技术企业近2500家，科技型中小企业超4000家。

▲（苏州工业园区地标建筑）

据宋阳回忆，他把公司总部落在这儿的时候，园区内还有个专门的中小企业服务中心，该服务中心在政策申报、知识产权以及人才服务等方面，给了知行科技很大的帮助。例如，申报项目的时候，企业服务中心的工作人员会协助他们具体核对硬指标与软指标，包括材料撰写方面也给予贴心指导。

再加上苏州多年的产业积累，该地区相关的自动驾驶人才都聚集于此，让知行科技在招聘人才上轻松了很多。宋阳也可以将更多的精力放在企业的研发生产与销售上。

除了周到的服务外，苏州在母基金、引导基金等方面发力，为科技企业们“输血”。例如，2021年，苏州市天使投资引导基金成立，基金规模为60亿元，为种子期、初创期的科技型企业提供资金支持；2021年，苏州设立了100亿元的专项基金，为企业提供支持。

苏州园区科创基金表示：“近年来，园区积极抢抓资本市场改革发展机遇，全力支持优秀企业加快上市步伐，通过打造‘科技型中小企业—高新技术企业—瞪羚企业—独角兽企业—上市企业’梯队，培育了一批成长性好、创新能力强、发展潜力大的上市企业军团。园区将持续为拟上市企业提供系统性、全周期的上市服务，助力企业早日登陆多层次资本市场。”

也因此我们可以看到，知行科技短短8年时间内获得了9轮融资，融资背后有不少苏州相关基金的助力。

比如2017年，苏州南园融通创业投资管理有限公司参与知行科技的天使轮融资，2018年，元禾原点旗下的苏州工业园区原点正则贰号参与投资了知行科技的A轮，到了2022年，苏州园区科创基金、雅枫资本等参与了C+轮融资。

在知行科技进入资本市场前，苏州相关的企业如浙江七新、苏州工业园区产业投资基金、润淼资产管理和嘉实国际投资，作为基石投资者参与了发行，累计认购规模6700万美元。

资金与服务支持到位后，苏州还要继续发挥自己“智驾城”的光环，扩更大的圈子，助力企业更上一层台阶。

《苏州智能车联网产业创新集群行动计划（2023-2025年）》中明确目标：2025年全市智能车联网产业规模超1000亿，集聚产业的相关企业超1000家，营运业务规模超100亿的企业1-2家，超50亿元的企业3-5家，超10亿元的企业10家，超5亿元的企业50家。

苏州给予了知行科技这样的科技企业很大的助力，宋阳带领的知行科技，登陆资本市场只是第一步，后续如何盈利以及扩充客户圈，是他要面临的更大挑战。

作者 | 杨 俏

编辑 | 田晏林

运营 | 解一帆