贵阳城区可以被被旧城改造的棚户区，还是有很多的，而且好多地块的位置都还很不错，周边配套也比较齐全，甚至有的还是地铁房。

但是，棚户区存在于城市之中，不仅对城市地块资源是一种低效利用，导致地块价值得不到完全释放，而且对于老旧小区、棚户区老破小的业主本人，也是一种压抑。

本来占据良好地段的资产，却因为房产比较破旧，而迟迟不能变现，想置换新房又没太多预算，只能干等枯耗着，实话说，很多老旧小区的业主，其实也就在盼着自家房子被画上一个“拆”字。

从大多数一二线城市的发展路径和经验来看，具体到贵阳这座二线城市而言，以下几种棚户区，是比较有可能率先迎来旧城改造的：

1、大型商圈附近的棚户区

大型商圈对于周边经济和地块热度的带动力、辐射力是不容忽视的，尤其是对于贵阳这样排名相对靠后一些的二线城市而言，哪里有人气，哪里就有商机。

比如花果园、金融城、万奥商圈周边的一些板块和地段，如果有棚户区、城中村分布的区域，未来很有可能率先迎来改造。

因此毗邻热门商圈，棚改的投入和产出更能够得到回报：

比如，棚改后新建的项目，如果是在人气商圈周边，那么把商业项目的面积做大一点，也不愁未来卖不出去租不出去，但如果是在僻静的郊区边缘板块，那么建商业项目大概率是建一个死一个。

2、地铁站周边的棚户区

曾经有人说，为什么有些地铁站不经过人口密集的区域，反而往人少、居住区少的地方布线，这是只看到了地铁轨道交通对于市民通勤方面的“载客价值”，而忽视了轨道交通对于城市板块的“地段延伸价值”和“板块赋能价值”。

真的要考虑载客价值，如果所处的板块确实人流量特别大、通勤需求度特别高，那么多设置几个站点也是无妨的。

但是，其余的站点布置，特别是面对那些高不成、低不就的所谓的人口居住区（实际上很多都是些老破小、容积率低的居住区），那还倒不如选择偏僻的空白地段，城市新建起来的历史包袱小、负担轻，一张白纸上作画更轻松。

不过，也有部分棚户区、老破小附近确实是有地铁站设置的，比如煤矿村附近，这样的站点分布，应该是考虑了各方多重因素综合得出的，恰好落在了这里而已，但这也给周边的棚户区、城中村带来了改造的契机，毕竟，不可能放任这么优质的地块长期被低效利用。

3、成块、成片相对集中的棚户区

相比起那种单点、局部分布的棚户区而言，成块、成片分布的棚户区城中村，往往更容易迎来被改造的机会。

因为这样的板块，占据的土地面积大，易于整体规划，统一打造，形成规模效应，后续新建的项目数量多，也更容易薄利多销，增加流动性。

很多人不知道的是，棚户区改造，其实还有一个相对比较受欢迎的附加功效，那就是创造新的购房需求，从而带动新房市场的销售。而大面积的棚户区改造，创造出的新购房需求，也是更多的，对于城市整体楼市的利好是显而易见的。

但是，成块、成片分布的棚户区、城中村，毕竟还是比较少的，就算有，一般也属于大项目，资金实力雄厚、各方资源都比较深厚的开发商才会有实力拿得下来。

综上所述，如果你家的房子位于棚户区，又刚好落在上面的三种类型以内，那么被旧城改造的概率，是要远远大于其他普通老旧小区、棚户区的。