本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 温冲 北京报道

近日，比亚迪（002594.SZ）发布2023年度业绩预告。2023年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为290亿—310亿元，同比增长74.46%—86.49%。以此计算，比亚迪2023年平均每日赚7945万—8493万元，即每10天就能赚约8个“小目标”（1亿元）。

2023年,比亚迪实现归属上市公司股东的扣非净利润为274亿—297亿元，同比增长75.22%—89.92%。“比亚迪扣非净利润与净利润相差不大，其实也进一步印证了比亚迪的实际盈利能力。”业内人士对《华夏时报》记者表示。

国投证券研报点评称，比亚迪2023年业绩优异，2024年有望再上新台阶。2月1日，比亚迪发布的最新销售数据显示，1月比亚迪销量为201493辆，同比增长33.14%，继续蝉联中国新能源销冠，海外市场再创新高，销售36174辆。

产品覆盖各价格区间，庞大销量基盘形成规模效应

中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业利润为5086.3亿元，同比增长5.9%，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.6%。比亚迪超七成的净利润增长，明显高于汽车制造业整体水平。

对于业绩高增的原因，比亚迪方面表示：“尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。”

2023年，比亚迪完成了王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌布局，产品覆盖5万—150万元各个价格带，实现了对高中低端市场的全覆盖。在五大品牌发力下，比亚迪2023年销量首次突破300万辆。官方数据显示，2023年全年比亚迪累计销量为302万辆，同比增长61.9%，夺得了全球新能源汽车销冠。

其中，王朝和海洋合计销售287.7万辆，占比95%。国投证券研报显示，2023年比亚迪在10-15万和15-20万价格带，销量均排名第一，市占率分别达到了11.6%和20.4%，优势非常明显，且已经凭借较多的销量形成了明显的品牌势能，并通过规模优势实现了较高的盈利水平。

华安证券分析师姜肖伟表示：“技术优势与成本优势，一同构筑起了比亚迪的竞争壁垒。”其中，DMI/DMP混动架构、e3.0纯电架构、刀片电池等技术优势有目共睹，成本优势则不仅依靠垂直供应链体系与领先技术降低成本，更重要的是规模优势带来的降本效应。

“目前比亚迪单车成本约12.2万/辆，后续产销规模提升的过程中，单车成本预计将继续下降，相应地单车净利将呈现非线性增长。”姜肖伟表示。

在王朝和海洋稳住庞大销量基盘并形成规模优势的同时，比亚迪旗下腾势、方程豹、仰望组成的高端品牌矩阵，正助力品牌力不断提升。2023年，腾势累计销售12.8万辆，仰望与方程豹也于2023年11月开启交付。其中，售价109.8万元的仰望U8，单月销量突破1500辆。

2024年，比亚迪将进一步增强规模优势，继续丰富产品矩阵，补足高端车型，实现产品结构优化。根据规划，比亚迪将推出王朝、海洋10余款改款车型，以及腾势3款新车、方程豹3及豹8、仰望U7及U9。

中国国际金融研报认为，高端品牌产品矩阵补全有望带动产品结构改善，预计2024年腾势、方程豹、仰望销量有望达29万辆，同比增长117%，看好其占比提升对利润的贡献。最新数据显示，比亚迪1月份销量为20万辆，其中腾势、仰望、方程豹分别销售9068辆、1652辆、5203辆，共计1.6万辆。

值得一提的是，在电动化上实现销量登顶的比亚迪，在2024年要开始“卷”智能化了。比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，智能驾驶时代已经到来，加速智能化转型和普及，比亚迪有这个信心，更有这个能力。

据《华夏时报》记者了解，2024年1月，比亚迪已经发布了整车智能化架构“璇玑”及“璇玑AI大模型”，高快速NOA领航功能已被推送到腾势N7/N8身上，城市领航功能也将于2024年一季度推送。

此外，王传福透露，2024年，比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，高阶智能驾驶辅助系统将会在比亚迪20万元以上车型上选装，30万元以上车型标配。

加速海外布局，机构看好出口占比提升对业绩的贡献

民生证券汽车首席分析师崔琰表示，比亚迪业绩表现坚挺，得益于出口提供了利润支撑。数据显示，2023年比亚迪全年新能源乘用车海外销量24.3万辆，同比增长334.2%，占比亚迪总销量的比例为8%。

1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议。其实，早在2023年12月，比亚迪就已宣布要在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，并将在三年内建成且投入运营。此次预购协议的签署，标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。

王传福对媒体表示：“比亚迪很乐意把我们高度先进的工艺和高度自动化的产线带入匈牙利，助力当地汽车电动化转型。未来，通过本地化生产制造，比亚迪将加快打造具有欧洲本地化品牌属性的产品，与欧洲形成更紧密的商业交流和互补合作，共同推动产业绿色低碳转型和全球可持续发展”。

事实上，自2021年发布“乘用车出海”计划以来，比亚迪便开始加速全球化布局，目前产品已经销往全球六大洲的70多个国家和地区，仅欧洲就已经携五款车进入到挪威、德国、英国、法国、意大利、西班牙等19个国家，泰国、新加坡、巴西、哥伦比亚等地更是连续数月蝉联本土新能源汽车销量冠军。

光大证券研报认为，依托于海外生产基地，公司或将弱化当地税费、运输成本、政策制裁等负面因素影响，有效提升当地品牌形象及产品竞争力。公司依托于较强的品牌力、产品竞品力+研发、技术迭代等优势加快海外市场布局，看好出口市场中长期成长空间。国联证券亦表示，随着比亚迪的产品及产能出海，有望打开成长新空间。　

“出海，将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。”乘联会秘书长崔东树表示。为迎接这一新的机遇，比亚迪方面告诉《华夏时报》记者，未来，比亚迪还将在欧洲及全球市场推出多款车型，腾势品牌也计划登陆欧洲市场。

崔琰表示：“比亚迪新能源产品力优势明显，又加速布局海外市场，我们判断比亚迪出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，2024年出口销量有望达50万辆。”同时，国投证券亦看好比亚迪出海并称：“由于海外车型售价较国内明显较高、盈利性更好，有望给比亚迪带来显著业绩贡献。”

最新数据显示，1月比亚迪乘用车出口3.6万辆，占比亚迪总销量的比例为18%，较2023年全年提升明显。

责任编辑：李延安 主编：于建平