华夏时报记者 温冲 于建平 北京报道

在国资委“喊话”三大汽车央企之后，东风、一汽有望与华为达成合作。

近日，东风汽车党委常委、副总经理尤峥在一场交流会中透露，东风汽车正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务（以下简称“华为车BU”）事宜，预计到今年6月会有初步结论。

信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏对《华夏时报》记者表示，华为有望成为进一步赋能汽车央企智能化的重要合作伙伴，基于现有合作基础，一汽、东风也有望技术入股新合资公司。

合作基础深厚，华为有望赋能三大汽车央企智能化

虽然华为与东风集团、一汽集团的合作还没有形成最终结论，但是从过往信息不难看出，华为与三大汽车央企都有着较深的合作基础和历史渊源。

除了选择HI模式的阿维塔之外，长安汽车与华为的合作在2023年11月底有了新的突破。当时，双方宣布，华为拟成立一家新公司，并将整合智能汽车解决方案业务的核心技术和资源，长安汽车及关联方将投资该公司，且股权比例不超过40%。近日，长安汽车透露，相关合作事项正按计划顺利推进中。

同时，长安汽车董事长朱华荣还在2024长安汽车全球伙伴大会上透露，“长安与华为的新合资公司暂定名为Newcool，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。”同日，华为以10亿元注册资本成立了深圳引望智能技术有限公司，当时有知情人士透露，这就是华为车BU成立的新公司。

长安汽车之后，如今东风汽车也有意联合一汽集团，积极推进参股华为车BU事宜。如果进展顺利，那么三大汽车央企将在智能化领域“会师”华为。

陆嘉敏对《华夏时报》记者表示：“华为有望成为进一步赋能汽车央企智能化的重要合作伙伴，而且华为和汽车央企的合作正不断加速。”

实际上，在长安汽车与华为达成合作的第三天，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东就公开表示，希望一汽集团等有实力的厂商加入华为。

不仅如此，一汽集团旗下公司与华为的互动一直较为频繁。早在2023年10月，一汽解放就与华为签署了全面深化合作协议，专注AI、智能驾驶及智能座舱等领域；同年12月双方在长春深入探讨了进一步加强战略合作的事宜。

2024年初，一汽解放董秘在互动平台回答投资者提问时透露，双方合作的自动驾驶产品应用在L4低速场景，产品开发处于概念设计阶段，预计在2025年年底量产应用。东方财富证券研报表示，一汽解放携手华为赋能数字化转型，有望打造新的领先优势。

与此同时，东风旗下公司也在积极加速与华为的合作。资料显示，东风旗下岚图汽车、猛士科技分别于1月份和2月份与华为签署战略合作协议。虽然先后两次合作均未透露具体合作模式，但是外界猜测HI模式的可能性更大。

对此，尤峥做出回应。他表示，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的HI模式，2024年底和2025年将会推出多款合作车型。

因此，“我们认为，基于现有合作基础，一汽、东风也有望技术入股新合资公司。”陆嘉敏判断。

加速电动化智能化，三大汽车央企或迎单独考核

三大汽车央企“会师”华为，加之近日国资委的公开“喊话”，都让一汽集团、东风集团和长安汽车三大汽车央企成为了关注的焦点。

3月5日，国务院国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”上回答记者提问时表示：“将调整政策，对三家汽车央企进行新能源汽车业务的单独考核。”目前，国资委直接监管的汽车央企包括一汽集团、东风集团与长安集团。

国资委喊话三大汽车央企，凸显了国家对新能源汽车的高度重视，也反应了国家对央企电动化发展速度的关切。张玉卓表示，当前新能源汽车市场正处于快速发展的关键时期，而国有汽车企业在这方面的发展还不够快。

张玉卓解释称：“因为我们注意到，汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进。我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术、市场占有率以及未来发展。”

根据中汽协数据，2023年国内新能源汽车销量为950万辆，渗透率为31.6%。但一汽集团、东风集团及长安汽车三大汽车央企的新能源汽车渗透率并不高，分别约为10%、16.7%、18.6%，远不及行业大盘。

陆嘉敏也对《华夏时报》记者表示：“我们认为，在比亚迪、吉利等民营车企与新势力造车企业的合围之下，国有汽车企业在新能源汽车业务上发展还不够快，单独考核有望加强汽车央企研发力度与投入，消除以追求利润为主的生产经营观念。”

正如岚图汽车CEO卢放所讲：“单独考核政策对我们是一个非常大的鼓励，让我们更加坚定了战略定力和发展信心，有利于我们放开手脚，大干快干，激发创新活力，满足用户需求，提高市场占有率。”

同时，长安汽车相关负责人也表示，单独考核顺应新能源乘用车市场快速发展趋势，能为企业破除影响高质量发展的体制机制障碍，激励企业大胆创新和培育发展新质生产力，对长安全面加速向智能低碳出行科技公司转型十分有利。

据悉，长安汽车将在新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划指导下，在阿维塔、深蓝、启源三大智能电动品牌基础上，形成满足不同细分市场需求的新发展格局，未来公司将持续量产投放全新技术、全新产品，提升新能源产品竞争力。

东风集团则计划在未来3年在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，并在2024年实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100％电动化。一汽集团2024年的目标则是新能源汽车销量必达50万辆，实现成倍增长。

业内人士认为，与华为深化合作，将进一步补齐三大汽车央企自身智能化的短板，加速新能源智能化转型，以及智能化技术大规模商业化落地。

责任编辑：李延安 主编：于建平