文丨伊伊 编辑丨杜海

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为1100字）

最近，一位蔚来女车主的遭遇在车圈引起热议。

家住上海的郭女士在2023年11月购入一台蔚来ET5，距今行驶还不到一万公里，但今年4月期间突然发现车内时不时有异响发出。好在郭女士购买了保险无忧服务，可以进行免费一键维保，郭女士迅速和蔚来汽车售后维修人员取得了联系。

让人意想不到的是，服务专员上门取车开走后，竟出现变道全责事故，但该专员并没有在第一时间将事故和损坏细节告知郭女士。而在蔚来将车辆送回后，郭女士发现汽车的异响问题并未得到解决。随后，蔚来工作人员再次上门，结果却又扎破了车辆的车胎。

一而再再而三的失误看呆了众人。更让郭女士气愤的是，蔚来的工作人员还私自将其维保订单改成了“已完成”，相关用户运营部门还多次打电话称“你说吧，你要多少积分”。

无独有偶。正经社分析师发现，蔚来自发售上市以来，频繁被爆出质量问题，比如突然加速、底盘异响、制动防抱死系统故障、转向助力系统异常以及升级系统、续航等方面的问题等等。

对蔚来ET5，有汽车评论员甚至总结出了“七宗罪”，称让人“又爱又恨”。

类似的问题也出现在其他车型身上，有网友宣称，自己ET6天窗异响问题也一直没能解决，处理了两次还是有。

虽然部分问题至今已有解决方案，但是总让车主担任“质检员”的角色，岂非如同商家在“自废武功”？

正经社分析师注意到，就在几天前，还爆出了另一重磅新闻，因“价格战冲击现金流”，蔚来很有可能选择延期向供应商付款，与之一同被爆料的还有另一造车新势力小鹏。

有媒体消息称，国内电动汽车市场的价格战已经挤压到了车企利润率，许多汽车制造商都面临巨大压力。2023年底时，蔚来结清应付账款大概需要295天，这其中绝大部分都是拖欠供应商的款项，但在2021年这一数据还只是197天。

有专家称，延期付款将造成电动汽车行业的“混乱”，部分供应商可能无法将风险转移出去，严重的还会出现破产现象。

正经社分析师发现，2023年，蔚来卖出了16万辆新车，实现556.2亿元的营收，但高达134.3亿元的研发投入也间接造成了超200亿元的净亏损，整体毛利率和汽车毛利率均有所下滑，整体承压相当大。

另外，蔚来的换电业务虽然一直被寄予厚望，但由于耗资巨大且迟迟难以盈利，也在某种程度上加大了业绩压力。最近两年，蔚来在换电这一赛道一直希望拉更多盟友入局，进而分摊其成本，比如长安汽车、中国一汽等，但具体收效还有待观望。

很显然，仅靠当下的布局很难实现扭亏为盈，蔚来开始寻求“两条腿走路”。比如最新消息显示，乐道品牌从纸面走到了实战，乐道L60将在今年9月完成上市交付。

正经社分析师认为，作为向下兼容的开始，乐道的出现意味着蔚来不再一味追求高端化，而是开始走向平民化；李斌也对其销量寄予厚望。

但乐道能抢占多少市场份额可能还要打个问号，毕竟当下市场最不缺少的就是新势力和新品牌，更何况乐道还肩负着“改命”蔚来的重任。对此你有什么看法？欢迎评论区留言讨论。【《正经社》出品】

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