近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议。

夜间视野不佳，雪地容易打滑，这样的驾驶环境对驾驶员来说颇有难度，这时候车辆ACC的智能驾驶辅助功能就显得尤为重要，既要让车辆保持稳定行驶，还能够面对紧急情况迅速制动。

测试现场，道路中间摆放着静态假车，在测试车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能后，观察车辆能否完成制动。

懂车帝方面共设置了三道关卡，第一关为时速60KM的测试、第二关再加逆光元素，第三关再加上扬雪元素。

据悉，共有51台车参加测试，第一关17台车通过测试，通过率为33.3%；第二关8台车通过，通过率50%；在难度最高的第三关，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，仅有4台车“勇过三关”。这其中就包括比亚迪（002594.SZ）旗下的两款高端车型腾势N7与仰望U8。

比亚迪的亮眼表现着实让人意外。提及智能驾驶，在汽车界更多会将其与新势力、华为、特斯拉等挂钩，而比亚迪虽然稳坐国内新能源汽车销量头名，在智能驾驶方面十分低调。

外界对此亦所知甚少。如今比亚迪在这场测试中力压众多竞争对手，不禁让人联想，比亚迪的智驾技术已经到哪一步了？

事实上，尽管没有强调“智驾”标签，比亚迪在技术和研发投入上没有滞后。据悉，在比亚迪，研发团队就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的。比亚迪自研的智驾产品涉及芯片、域控制器、底层软件、算法等。

与之相应的还有研发投入的增长。根据比亚迪最新财报，前三季度公司的研发投入为249.38亿元，同比增长129.42%。

重金、重兵的投入开始逐渐收获，这次测试的结果便是证明之一，与此同时，比亚迪更多智驾的技术与功能也正在路上。

据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。

仰望U8已搭载自动泊车(APA)+遥控泊车(RPA)等智能驾驶辅助功能。狭窄车位，驾驶员和乘客可提前下车，通过手机App完成遥控泊车，泊车过程中单次换挡时间由平均3.5s缩短至平均1s内，自研车载计算平台，领先算法、深度联动底盘控制器。

中信证券的研报指出，比亚迪凭借多项自研核心技术，打造极具竞争力的新能源车产品，已在大众市场主流价格带站稳脚跟，实现稳定盈利。随着腾势、仰望子品牌的推出，品牌高端化是未来的看点之一，公司有望继续拓展市场空间。