来源 | 科技每日推送

撰文 | 潘俊宏

2023年来到尾声，又到了年终总结的时候了。

新浪微博官方账号@图教室，以一张长图，对2023整年的中国车企吵架进行了回顾。

在过去一年里，中国车企们一共吵了17次架；

李想，荣获“吵架王”称号！

1

比亚迪被动防御

理想主动出击

博主@王晓鹏RPG，把2023年的大型嘴炮现场，总结成了一份表格。

比亚迪和理想参战次数一致，同为5次。

虽然次数一样，但是比亚迪被动防御的情况比较多：

2月份被起亚高管杨洪海怒怼“管好你们的团队”；

5月份又被长城举报排放不达标；

到8月份，比亚迪说出“中国汽车在一起”的大格局发言时，又被长城打脸：有竞争关系，怎么在一起？

反观李想这边，则更倾向于主动出击：

例如点名长城、吉利的多档混动最终归宿是增程式；

又例如锐评小鹏的车尾灯是“纯纯杀马特”。

长城对李想给出的“微博之王”的评价，对李想本人来说，或许是种认可。

虽然攻击力拉满，但李想熟读孙子兵法：打不过的，坚决不碰！

在余承东和何小鹏的AEB之争中，李想表示：不敢和华为吵，实在吵不过。

李想今年唯一一次吃瘪，是被自己打脸。

博主@SugarDesign晒出自己对MEGA的外观假想图时，李想揣着明白装糊涂，嘴硬了一波 ：真设计成这鸟样，我就跳楼。

后来的事情大家也都知道了——MEGA正式发布后，李想再发微博，以AI换脸的方式跳了一次楼。

经此一役，MEGA也 被网友们调侃为“李想跳楼车”。

有战术有战绩，2023年度“吵架王”的头衔，李想实至名归。

2

多打嘴炮

好卖车

有互联网背景的车企们，吵架能力都是满级水平：主打的就是一个遇事不怕事，攻击性极强。

雷军和余承东的互动向来频繁。在小米汽车正式入局后，2024年的中国车市，应该会更加热闹。

这些互联网大佬们，对流量的获取和使用都更加敏感： 在互联网上对敲键盘，本质上是低风险高收益的营销手段。

一旦骂赢了，就能以极高的性价比，白嫖一大波正面流量，比花钱打广告好使多了。

也难怪，理想汽车有底气说自己的营销费用，全球最低了。

换句话说，车企的嘴炮能力，和销量还有点关系。

目前国内销量达到百万的车企共有6家，分别是：大众、本田、丰田、比亚迪、长安、吉利。

其中三家中国车企，在2023年的嘴炮大战中都贡献了不少高光表现。

虽然“吵架之王”理想还没进入百万销量俱乐部，但理想今年1-11月期间32.57万台的销量和108.57%的销售目标完成率，已经非常理想。

汽车巨头丰田，也是比较好动的类型。在今年10月的东京车展上，丰田章男就发表逆天言论：“抵制电动车是正确的。”

在推特上怼天怼地的马斯克，在中国市场一直比较低调。

不过，在最近的懂车帝冬测事件发生后，特斯拉也加入战场。

问界、长城等6个汽车品牌，申请和中国汽车工业协会合作，建立中国新能源汽车的测试标准。

特斯拉也在申请队列之中。

2024年，以BBA为代表的欧洲车企们，会不会也入乡随俗，加入嘴炮大军？

3

总结

即便是良性竞争，也必然伴随火花。

车企之间吵吵架，也很正常，有竞争才有进步。

距离2023结束还有整整半个月， 不知道在最后两周，车企们还会不会给我们整点大新闻。

反正科小编的瓜子和小板凳，已经准备好了。