（观察者网讯）据塔斯社12月26日报道，俄罗斯总统助理马克西姆·奥列什金（Maxim Oreshkin）在接受《专家》杂志采访时发表了这样的观点，称德国奔驰、宝马等全球汽车公司可能在10年内成为历史。

他说：“现在我们经常讨论中国汽车产业正如何一步步接手俄罗斯市场。但这种情况不仅发生在俄罗斯。中国已成为世界上最大的汽车出口国。如果梅赛德斯-奔驰和宝马这样的公司在十年内成为了历史，我都不会感到惊讶。这些品牌可能会保留下来，但它们将追随沃尔沃的命运，后者被卖给了中企。”

奥列什金认为，换句话说，它们实际上将不再是欧洲汽车。“因为欧洲制造商现在既没有销售市场，也没有像5到10年前那样的技术优势。”

奥列什金（资料图） 图自克里姆林宫网站

近日，德国绿党籍经济部长哈贝克（Robert Habeck）突然取消政府对电动汽车的购买补贴，引起了相当大的混乱。法新社称，这对已经陷入困境的德国汽车行业是一个打击。由于全球经济疲软和需求低迷，德国招牌的汽车行业一直在艰难地向电动汽车转型。而在其最重要的市场之一中国，它还面临着来自本土竞争对手的严峻挑战。

德国汽车专家斐迪南·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）批评哈贝克的决定是“混乱的”，并在谈到“全球市场的未来”时提到了中国：“中国人正在大规模扩张他们的汽车工业，因为他们有客户。而我们的制造商没有客户了。”

另据俄媒介绍，刊登奥列什金采访的《专家》杂志诞生自1995年。2023年，俄罗斯联邦外贸经济银行成为杂志出版商的股东，新版杂志第一期于12月26日出版。

11月22日，中国驻俄罗斯大使张汉晖出席了第二届中俄汽车工业论坛。他发言指出，今年以来，汽车合作已成为两国经贸合作的亮点。中国已成为俄最主要的车辆进口国，而俄亦成为中国第一大汽车出口目的地国。中国车企不断深耕俄市场，推出近百种新车型，打造多款明星产品，极大满足了俄罗斯市场和消费者需求。

大使强调，中方愿继续发挥中国汽车产业体系配套完整的供给优势、快速迭代的技术优势和高素质的专业人才优势，深化两国汽车领域产业链供应链合作。

同时，也希望俄方为中国汽车企业给予税收等方面政策支持和便利，让中国车企进得来、留得住、发展好，使中俄汽车产业合作成为两国经贸发展的持续新动力。

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