（文/张家栋 编辑/张广凯）

随着ChatGPT、文心一言等大模型推出，生成式人工智能(AIGC)在世界范围成为新的科技热潮，数字经济时代正从“互联网+”加速过渡到“智能+”。当大模型技术应用在汽车领域，车变得真正智能，汽车智能化时代正式拉开了帷幕。

集度CEO、极越CEO夏一平表示，智能汽车正在经历一场深刻的技术变革，大模型成为推动这一变革的最重要变量之一。这一变革将智能汽车引向汽车机器人时代，也将重新定义人与车之间的关系。

去年11月，中国首批大模型版号正式发放，百度（文心一言）、商汤、科大讯飞等11家企业通过备案，这意味着大模型在国内的商用和产业化将真正实现落地。

但与此同时，大模型如何扎根汽车产业，更好释放大模型的产业价值成为行业关注的焦点。

在11家获批大模型的企业中，百度率先打通大模型应用到实业产业的“最后一公里”，将大模型技术应用在汽车领域，由百度大模型全面赋能的极越01，也成为全球首个大模型上车的车型。

目前，极越01已实现文心一言、百度Apollo、基于大模型重构的小度，和百度地图的全面赋能。

在2023百度世界大会上，百度董事长兼CEO李彦宏介绍百度大模型能力将率先落地在极越01上。夏一平也肯定了大模型对汽车产业的重要意义，“大模型是汽车智能化的分水岭，大模型在汽车领域的应用，车将具备逻辑能力、决策能力和生成能力，汽车正在逐渐机器人化，从功能车进化为智能车。”

从今年CES来看，AI技术在汽车行业的应用已经成为大多数车企的共识，而大模型上车，正是赋予整车AI能力的第一步。

针对大模型上车的使用体验改变，夏一平也做出了解答：大模型将在智舱和智驾领域扮演重要角色，人们可以直接用语音和车交互，智能驾驶将在人们的出行中占比越来越高。人与车未来的关系将越来越趋向于人与人的伙伴关系，从过去冰冷的交通工具变成有温度的智能伙伴。

在智能座舱领域，极越将声学大模型和语言大模型有机整合，不仅提高汽车系统对驾驶者输入信息的全面感知，同时还能实现多模态交互的创新。

这也意味着，大模型上车后，人和车之间的交互，将实现类似于人和人之间的自然交流，这种流畅交互甚至可以覆盖各地方言和更多语种。

同时，大模型还赋予了极越打通智舱、智驾全域用一套视觉系统的能力，通过把视觉的算法系统放到各种应用里，车辆的大灯、远近灯光切换也能够用同一套视觉系统来协同控制。例如，车辆可以利用两个后向摄像头在驻车状态下仍实现全时监控，在后方有电动车来的时候，防止“开门杀”。

与此同时，AI大模型也在重构智能驾驶路线。当前Transformer+BEV结合正在成为自动驾驶领域的重要共识，推动自动驾驶技术进入崭新发展阶段。以极越为例，极越采用的是Transformer+BEV的“纯视觉”智驾方案，目前已在上海、北京、杭州和深圳开放城区PPA智驾能力，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。1月中旬，极越即将完成OCC（Occupancy Network）占用网络技术升级。

夏一平表示，未来很多生态都是通过大模型接入的,大模型将成为未来技术生态中重要的OS。今年随着语言大模型和智驾大模型上车，极越01的语音技术将进一步增强，同时支持多模态（图片和语音同时识别），为智能汽车自我成长的能力带来指数级的进步。

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